车展是集中展示汽车行业技术实力的平台，刚刚结束的第12届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）也不例外，除了风格各异的车企展台和性感妖娆的车模外，更吸引眼球的莫过于各家核心技术的展示。

　　曾依靠合资在国内起家的上汽、广汽等自主品牌车企，不约而同亮出自己开发的发动机和变速器，“叫板”合资品牌，说明自主品牌车企在发动机等核心技术的掌握上已有了底气。而在合资阵营中，由于自主品牌在核心技术上的步步紧逼，合资品牌之间竞争关系加剧，国内汽车政策导向逐渐成熟等因素叠加，合资公司在本届广州车展上，也展出了装配在国产车型上的尖端核心技术，并宣称将逐步实现国产化。

　　车企探索“以合资换技术”

　　事实上，在本届广州车展之前，近几年被业内诟病的“市场没换来核心技术”的合资模式，也正逐渐发生着改变。国内车企在新的合资合作项目中，与具备核心技术能力的企业进行合资的“以合资换技术”模式，正在成为车企新的探索方向。

　　今年10月，国务院总理李克强访问德国期间，积极推进中德贸易交流，促成德国戴姆勒公司与北汽集团签署奔驰生产扩大协议的同时，北汽集团还与为梅赛德斯奔驰的C级、E级和GLK轿车供应前、后车桥，从而确保了奔驰品质的采埃孚公司签署了合资协议，双方将斥资超过8000万元人民币在国内成立一家新的合资公司，该公司将致力于底盘产品的开发和车桥系统的组装。“在国内以往的合资合作中，采埃孚一直作为整车企业的供应商，与国内零部件企业进行合资合作或独资建厂。而在此次的合资项目中，北汽集团既是采埃孚的合资伙伴，同时也是采埃孚的客户，新合资模式下的公司，将主要为北汽集团旗下的各大品牌供应配套产品。”采埃孚市场传讯经理江可人表示，采埃孚是掌握传动与底盘核心技术的供应商，也希望能通过技术合作，越来越多的参与中国本土汽车品牌的发展。

　　不仅如此，在国内企业间的合资中，车企也更偏重与掌握核心技术的零部件供应商进行合资合作。近日，为丰田提供混合动力汽车相关技术的科力远公司在其公司公告中宣布，该公司与浙江吉利控股集团于10月23日签订协议，共同出资注册成立科力远混合动力系统有限公司，投资建设中国混合动力及传动系统总成技术平台项目(简称“CHS项目”)。

　　公告中显示，CHS项目一期投资46.5亿元，计划于2015年开工建设，主要产品为混合动力及传动系统总成及配套产品。

　　科力远表示，新模式下的合资公司，有利于全面保障公司与吉利控股投资的CHS项目的顺利实施和快速推进，能够大幅提升CHS项目的持续发展能力和抗风险能力，符合公司在节能与新能源汽车领域内的战略发展目标及远期规划需求，将对公司的长远发展产生积极影响。

　　政策鼓励引入核心技术

　　据了解，我国汽车企业自改革开放以来的合资项目，均离不开国家对汽车产业的政策指导，上述合资模式的出现也并不例外。11月4日，国家发展改革委发布《外商投资产业指导目录》修订稿(以下简称“目录”)并公开征求意见。2011年修订版中备受关注的“汽车整车”被明确列入限制外商投资产业目录的情况仍没有改变。