在11月销量分析文章中，我曾“调侃”入门豪华车买家（预算大致有30-40万），可以向他们介绍一位在三甲医院工作的医生，他对治疗“选择困难症”相当有心得。估计在广州车展上，他们的“选择困难症”已由初期发展至中期，因为又有一波国产豪华车登场，比如东风英菲尼迪QX50L、奇瑞路虎极光等等。

　　上表是2014年上半年各大豪华品牌国内销量排名，我们从中可以看到，德系三驾马车稳稳占据前三位，从第四名的捷豹路虎开始，销量已出现断层。随后第五至第七名更是一个“乱”字了得，之间相差仅有几千台的销量。势均力敌的背后，实质是各大二线豪华品牌，均使出浑身解数在国内“揽客”。回看几年前，二线豪华品牌对华态度仍是犹犹豫豫，三驾马车往后就只有雷克萨斯一枝独秀，沃尔沃和路虎当时仍是不成气候，凯迪拉克更是个无比小众的选择……

　　抢占中国豪车市场在“政治正确性”方面已是不容置疑，二线豪华品牌在华要引爆下一个增长点，无疑是进行国产化，用更实惠的价格来吸引更多买家，于是我们便看到二线豪华品牌扎堆国产的现况。凭借国产化，东风英菲尼迪Q50L起步价降至27.98万，国产沃尔沃S60L起步价降至26.99万，国产凯迪拉克ATS-L起步价降至28.88万……至于奇瑞国产的路虎极光，媒体普遍预测售价在40万左右，比当前进口车型足足便宜了12万有余。

　　过去二线豪华品牌最大尴尬，莫过于品牌号召力本就不如三驾马车，但由于关税等缘故，售价反倒在三驾马车之上，导致它们难成主流。观察当前二线豪华品牌已国产的车型，售价基本要低于三驾马车同类车款，已开始让消费者觉得“合理”。二线豪华品牌通过国产化，瞬间爬到三驾马车所在的第一阵型，显然不切实际（假以时日还是有超越积弱奔驰的可能），抢夺第四位置才是它们当前最明确的目标。当中最高调的莫过于英菲尼迪，多次在公开场合宣称自己要成为继ABB外的第四极。

　　英菲尼迪销量要往上翻6倍才能超过第四的捷豹路虎，这也不难理解，为何国产Q50L的热乎劲还没过，便马不停蹄在广州车展接着发布国产QX50L；向来低调的沃尔沃，虽然鲜少公开展露自己的销量野心，但从国产化“着急程度”来看，想必也在盘算着“奔四”，除了国产S60L外，最近还“追加”国产XC60和经典XC90；凯迪拉克在去年承诺，在2016年前每年推出一款国产车型，若明年国产的是SRX，年销量估计会再推高一截；对了，我们差点把讴歌给忽略掉，广汽讴歌已在步步逼近，首款车型估计是TLX，或是一款专为中国设计的SUV。讴歌是否能借国产翻身，无疑是未来车市一大看点。

　　反观雷克萨斯，它在国产上的“不作为”与其它对手显得格格不入。身居第五的雷克萨斯，销量相比第六和第七名毫无优势可言，随时有跌到第七位的可能。接下来，雷克萨斯究竟是继续保持这种淡定？抑或心中另有盘算？我们拭目以待。