12月2日晚，两个消息在汽车人朋友圈内刷屏，一个是一汽-大众1000万辆下线，另一个则是“孙晓东加盟奇瑞兼管观致、郭谦离职”。从反响看，大家更津津乐道的是后一个——尽管这个消息很快就被奇瑞厂方人士辟谣。

　　一个车企高层离职后的去留，不仅事关个人、事关其离开和加盟的两个企业，更事关很多利益方，这是不争的事实。也正因此，每当有车企高层人员变 动，业内总会有许多声音出现。有趣的是：与那些聒噪的“业内声音”相比，真正有直接关系的人和企业反倒往往保持缄默，正是“此时无声胜有声”——实际上， 这种缄默大多数时候并非源于当事三方(主动或被动离职的车企高层、其离开的企业和加盟的企业)相信“沉默是金”，恪守“君子协定”，而是因为有太多的渠道 和人员为其“代言”。而那些被“辟谣”的种种议论，最后也往往被证实。“空穴来风”自然要先有“穴”才有“风”，岂是偶然。

　　昨晚最初的消息是“孙晓东加盟奇瑞，兼管观致，郭谦离职”，而辟谣后大概的意思是：郭谦没有离职，但孙晓东确定加盟奇瑞兼管观致，到了今早则又变成了“孙晓东加盟奇瑞悬而未决”——一夜之间到底发生了什么？或者这之前就发生了什么？以至于竟出现了罗生门般的情况？

　　大家该记得孙晓东在吉利职务变动后业内的很多说辞，包括对“加盟某某企业”的猜测和辟谣。其实，从奇瑞、从尹同跃、从观致品牌看，孙晓东接管是 一个很合适的人选。对孙晓东本人而言，加盟观致是一步险棋，但未必就不是一部好棋。只是这一步棋一旦走出，决定未来走势的，还真不是他个人能力所能左右。

　　首先：观致为什么需要孙晓东。

　　很简单！一：观致的今天需要有人负责。

　　曾被尹同跃寄予厚望、妄图提升奇瑞整体品牌形象的观致不仅销量成为一个笑话，其本身更成为车企品牌战略的一个反面教材。更有趣的是：就这样一个 成为奇瑞负累、甚至都一度影响奇瑞“正向开发”形象的品牌，还曾在相当时间内将“与奇瑞为伍”视为耻辱。观致曾被吹捧为“明日之星”，而后成为鸡肋，到今 天如果没有一个果决的处理方法，是否会成为“吸金黑洞”也难说——但刚刚恢复些许元气的奇瑞，有多少钱供给这个黑洞？可如果要做一个决断，是一个“新来 者”做还是一个曾经的决策者做更适合？