一直崇尚“轿子”文化的国内消费者对SUV情有独钟，可谓是让人费解的消费现象。自CR-V引爆SUV市场后，中级SUV在很长一段时间里都是市场的绝对主力。然而，2012年10月昂科拉的上市，拉开了一个更加广阔市场的序幕。
这 两年来，国内紧凑型SUV市场不断升温，从昂克拉和翼搏的“双雄争霸”，到现在已经有包括东风标致2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25和广汽本田缤智 等在内的车型加入混战。自主品牌也不甘心放弃这个市场，长城H2、长安CS35和瑞风S3等车型已经上市，奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等豪华紧凑 SUV也欲分得一杯羹。
消费群体的年轻化是紧凑型SUV快速增长的主要原因。数据显示，2006年国内车主的平均年龄为32.3 岁，到2013年平均年龄已经下探至28.1岁。另一项调查数据显示，到2015年国内汽车市场购车的群体中，80后和90后消费者的比例将达到58%， 成为市场真正的中流砥柱。
在今年的广州车展上，无论是东风雪铁龙首款SUVC3-XR，还是东风本田“CR-V的弟弟”XR- V、雷克萨斯NX200，以及自主品牌启辰T70、华晨V3、力帆X60和陆风X7等，紧凑型SUV再次成为最大的热点。可以说，从自主品牌到合资企业再 到豪华车企，都纷纷加速推出自己的紧凑型SUV，以讨好更年轻的消费群体。
其中，作为东风雪铁龙的首款SUV车型，C3-XR不仅 仅承担了走量的任务，同时也是其中期战略规划“龙腾C计划”的重要部分。据悉，东风雪铁龙将C3-XR的卖点主要归纳为：高效动力、智能驾驭和美学设计。 作为介于2008和3008的紧凑型SUV，C3-XR的轴距达到2655mm，甚至超过3008的2613mm。在动力方面，搭载1.6L和与宝马合作 开发的1.6T两种发动机，同时匹配STT智能启停系统，节油率高达15%。11月18日，东风雪铁龙宣布该车起售价为11万元，这个价格远远低于外界之 前预测的13万元。
同一晚，作为东风本田的第二款SUV，XR-V正式宣布上市。这款与广汽本田缤智源于同一平台的车型，同样配备 了1.5L和1.8L发动机，售价为12.78万～16.28万元，与缤智最低为12.88万元的售价也非常接近。据悉，XR-V的轴距为2610mm， 标配了LED示宽灯、全景天窗、EPB电子驻车和USB接口等配置。先期上市的是1.8L车型，最大功率为136马力，最大扭矩169Nm，配备的是6 速手动和CVT变速箱。
业内人士认为，对于东风本田来说，之所以这么着急把XR-V推向市场，是因为CR-V的下滑让其感到压力。 作为SUV市场曾经的领军车型，CR-V目前已被哈弗H6和途观彻底超越，亟须一款新车来扭转士气。而对于还没有SUV产品的东风雪铁龙来说，C3-XR 同样意义重大。东风雪铁龙总经理陈曦表示，东风雪铁龙已经加快产品引进速度，每年至少在中国推出一款新车，未来还会有2～3款级别更高的SUV投放市场。
除 了法系车和日系车希望借SUV再次发力外，在轿车市场节节退败的自主品牌同样希望在SUV市场占据更大的份额。统计显示，今年前10个月，SUV累计销量 317.92万辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。其中，前10榜单中自主产品就占了4席，分别是哈弗H6、瑞虎3、哈弗H2和 CS35，在前20名的榜单中，自主更是占到一半席位。这也从另一个层面说明，与轿车市场相比，SUV市场的消费群体更加年轻化，受品牌力的影响较小。
随着越来越多的品牌开始发力，SUV市场的竞争必然更加激烈，而以C3-XR为代表的合资车型已将价格降至11万元区间。因此，在合资也开始主打空间和价格牌之后，自主品牌的SUV产品如何实现可持续发展，可以说是迫在眉睫的重要问题。
