2014年俄罗斯经济增长速度几乎为零，而2015年俄罗斯经济可能依然会陷入停滞。俄罗斯经济发展前景的不明确性，正使许多潜在消费者不敢出手购买汽车。

　　2014年第三季度俄罗斯经济增幅仅为0.7%，这是俄罗斯经济连续第三个季度减速。而屋漏偏逢连夜雨的是，跌跌不休的国际油价又给脆弱的俄罗斯经济沉重一击。

　　11月27日，沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋、科威特等12个欧佩克成员国代表在维也纳经过6个小时的磋商后，表示不会为保持国际原油价格而削减石油产量，继续保持石油生产目标在3000万桶/日不变。在这个世界上最主要的石油生产国组织拒绝让步之后，国际油价应声暴跌。28日，纽约国际原油期货价格直线滑落，跌幅超过10%，四年来首次跌穿每桶70美元重要关口后，继续深度下跌，并一举跌至每桶67美元下方，为2009年9月以来最低水平。。

　　专家指出，国际油价位于100美元／桶以上时，俄罗斯才能维持国家预算平衡。原油价格每下跌10美元，俄罗斯GDP就会损失1%。在最糟糕的情况下，低油价可能会给俄罗斯的GDP带来450亿美元的损失，从而导致2015年俄罗斯经济继续衰退。

　　乘用车市场或继续低迷

　　过去几个月来，俄罗斯乘用车销量大多同比减少了20－25%，而10月份这一数字为10％。但该月俄罗斯汽车市场跌幅收窄，只是汽车销量受到了政府出台报废补贴政策拉动的暂时现象。

　　经济低迷、卢布贬值、银行紧缩银根、从严贷款资质、大量减少贷款，眼下的俄罗斯车市雪上加霜。在目前的经济形势下，民众更捂紧钱袋、不愿消费汽车，除非俄罗斯政府继续采用报废补贴、贷款优惠等手段来刺激。

　　然而，俄罗斯一家银行信贷部门负责人表示，迄今为止，并未看到2015年俄罗斯汽车信贷将会明显转好的客观因素。而大多数俄罗斯专家也认为，2015年最初几个月，汽车市场依旧会形势严峻。全年的市场跌幅估计在10－25%之间。

　　在这种暗淡的背景下，俄罗斯汽车经销商将处于水深火热之中。俄罗斯汽车经销商协会认为，卢布贬值将使得市面上的车辆价格普涨10%，因为一些在俄罗斯生产的汽车，也使用了部分进口零部件。但是车辆价格一提高，购买的数量就会下跌。加上失去汽车信贷的有力支撑，俄罗斯汽车经销商危机重重。专家警告说，假如俄罗斯政府不出手给予救助，那么，按照悲观预计，2015年俄罗斯汽车经销商将会倒闭30％，而那些身处边远地方的俄罗斯汽车消费者们，或许将面临着车辆定期维修与保养无处可做的问题。

　　不过，俄罗斯经济发展部、俄罗斯研究机构、投资公司以及世界银行的预测认为，2016年及其以后几年，俄罗斯GDP和汽车市场增长幅度大约会出现5－6%的增长。

　　2016年俄罗斯汽车市场走向复苏的一大原因，还在于俄罗斯消费者2011至2012年销售高峰期购买的车辆，届时可能大部分将进入更新期。俄罗斯研究机构的一项调查曾经表明，俄罗斯车主一般在4－5年就会考虑更换新车。

　　从长远来看，俄罗斯汽车社会化程度有望进一步提升，汽车市场仍具潜力。目前，俄罗斯汽车保有量在3900万辆－4000万辆左右（年底将达到4500万辆－4600万辆），千人汽车拥有量并不高，甚至不及东欧的水平。在东欧一些国家，千人汽车拥有量达到400辆。而即使在俄罗斯首都莫斯科，这一数字仅为300辆。俄罗斯要达到东欧国家的水平，估计最早要到2020年左右。

　　商用车市场或被政策催热

　　据俄罗斯媒体日前报道，俄罗斯工业和贸易部正建议对达到一定使用年限的商用车进行限制。为此，该部门准备修订“俄罗斯道路交通安全”法。

　　据统计，目前俄罗斯境内存在着大量老旧汽车。

　　这引发了俄罗斯不少人士对道路交通安全的担忧，当其上路行驶时，其零部件出现故障的概率非常高，从而导致各种交通事故的发生。

　　但是，现行的《俄罗斯道路交通安全法规》只提到车主应当使汽车保持良好技术状态、日常重视对车辆的维修，但没有对车辆的使用年限作出具体要求。

　　俄罗斯分析人士指出，如果“建议得以批准，那么将很大程度上推动俄罗斯商用车保有结构的更新，增加商用车产销量并由此给相关车企带来更多利润，且有助于提高俄罗斯道路安全、减少交通事故的发生。据预计，在新的法规执行之后，像俄罗斯建筑行业和运输行业可能会将在最短时间内大幅加快车辆的更新。

　　此前，俄罗斯有关部门还拟采用环保税取代交通税来促进车辆保有结构的更新。

　　2014年10月份，俄罗斯卡车销量只有7300辆，同比减少26.7％。白俄罗斯明斯克汽车厂10月份在俄罗斯市场售出935辆卡车，同比减少31.2％。沃尔沃售出558辆卡车，同比减少51.6%。1－10月，俄罗斯卡车销量同比减少了18.7%，降至8.98万辆。

　　倘若俄罗斯限制老旧商用车的使用，那么,获益最大的将是占据市场份额最大的俄罗斯本土车企。

　　俄罗斯最大的卡车制造商——卡马汽车公司2014年上半年卡车销量仅为1.6万辆，比2013年同期减少13%。2014年10月份，卡马销量为2700辆，同比下挫近1／4。

　　俄罗斯高尔基集团10月份的卡车销量同比减少了10.6％，降至965辆。其旗下的乌拉尔卡车该月销量仅为314辆，同比减少26.6％。

　　如果俄罗斯工业和贸易部有关修订“俄罗斯道路交通安全法、对达到一定使用年限的商用车进行限制”的建议得到采纳和执行，那么也将对其他在俄罗斯商用车市上打拼的其他市场参与者带来利好。