法系车近年来一直呈上升趋势，销量增速远超于其它国别车。继2013年同期销量增长26%、市场份额达到3.1%，今年前10个月法系车销量同比增长超过33%，市场份额则提升至3.76%，几乎与日系车下跌点数重合。
法系车的崛起与PSA在华合资公司神龙汽车销量快速增长密不可分。今年前10个月，神龙汽车销量近57.9万辆，与去年同期相比增长29.36%，几乎是乘用车整体增速的3倍。
东风雪铁龙总经理陈曦向《证券日报》记者表示，在没有新车型和SUV的情况下取得两位数增长的原因有三方面，一是中法建交50周年对法系品牌关注度的提升；二是得益于雪铁龙产品和技术的提升；三是得益于扎扎实实的做好旗下四款产品的聚焦。
法系车跑马圈地
雪铁龙远高于行业增幅
东风雪铁龙旗下全新爱丽舍、东风雪铁龙世嘉、东风雪铁龙C5近段时间都取得不俗的销量成绩，直接拉到了东风雪铁龙前10个月销量达到26.389万辆，同比增长18.49%.
“今年增体市场的增速大概是10%，剔除SUV和MPV外，轿车大概只有6%到7%的增长水平，前10个月我们没有新车，仅依靠轿车我们就实现了18.49%的增长，是行业的3倍左右。” 陈曦向记者透露。
与此同时，今年广州车展上，东风雪铁龙迎来了首款SUV车型C3-XR，以其11万元起的低预售价格，搭载“T＋STT”（涡轮增压＋智能启停核芯动力）的C3-XR应该会有不错的销售成绩。
同样值得一提的是，东风标致近两年可谓是产品爆发年，连续两款SUV产品都踩在了好的时间节点上，换代东风标致308更是成为其最主要的销量产品。反映到销售上，东风标致前10个月销量31.46万辆，同比增长40.15%。
尽管如此，法系品牌目前仍然缺少市场表现十分强势的车型，法系车在轿车与SUV两个细分市场上未有一款车型进入前10名，甚至于东风标致3008这样紧凑型SUV上市仅一年多就开始走下坡路，究其原因还是品牌建设有待加强。
