很多人对“APEC蓝”留恋不舍，这份心情可以理解，毕竟，大家好长时间没看到那么蓝的天，也没有享受过PM2.5接近优的生活。
然而，“APEC蓝”不能成为常态，为了一个APEC，一副拼了的姿态。从 2014年11月3 日开始，北京全市所有施工工地停止土石方、拆除、石材切割、渣土运输、喷涂粉刷等扬尘作业工序，五环内和怀柔区还将停止所有混凝土振捣及搅拌、结构浇筑等作业；全市机动车实行单双号行驶、机关和市属企事业单位停驶70%公车；对渣土运输、货运车辆以及外埠进京车辆实施管控；全市大气污染物排放重点企业中，69 家停产、72 家限产。
为了APEC，不仅公对北京实施严格的限产限行政策，天津部分地区也配合APEC会议停止供暖；河北省对2386家企业实施停限产措施，同时有2445处工地停止施工；距离北京市600公里范围内的大同、朔州、太原等6市划分为重点控制区，吕梁等其余5市划分为一般控制区。
这么大的动作，各地的代价很大，不可能常用，从根本上减排才是惟一正道。
新能源汽车能够实现零排放，无疑是最佳选择，从近期数据来看，似乎走上了快车道。2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
新能源汽车的增长率很惊人，但是总量与传统汽车相比，只能算零头。2014上半年我国汽车生产1178.34万辆，同比增长9.6%。不可否认，技术瓶颈以及配套设施不足严重阻碍了消费者大规模购买。
一方面，空气污染严重，时不我待；另一方面，新能源汽车推广应用不理想。不妨推行怠速启停系统，能减少一些总比不作为要强。欧美等国已经大面积推广了，取得了一定的成效，也可以作为借鉴。
目前，欧美等国在传统内燃机上主要有Start-Stop、BSG和I-Stop三种类型启停系统。降低二氧化碳排放及提升燃油经济性的需求，促使欧美国家启停系统市场普及并快速增长。
