今年疯狂的，还有汽车！

　　2014年，各厂商共有超过50个品牌，300款车型参与了双十一的狂欢派对。10月15日至11月11日，整个“双11”购车狂欢节期间，消费者在天猫订购的整车数量为5.07万台。

　　如果说去年的“双十一”是汽车电商元年，新型的汽车O2O模式刺激了整个行业；2014年则是汽车电商全面爆发的一年。一年的时间里，各方都开始加速布局，让汽车电商市场呈现井喷之势。

　　是的，买一部汽车，这和你在网上买一件衣服，一部手机，似乎没有什么不同。

　　汽车作为相对特殊的“大件”商品，第一次和其他商品一样拥有了全国统一价，并且跳过各级经销商，消费者与厂商的距离更近了。同时，在整个购车环节中，流程透明，从用户预付定金开始，提供全程销售顾问服务，用户无需找熟人，专业的服务使得购车流程一站式完成。

　　透明和快捷的过程解决了用户痛点，是推动汽车电商发展的关键所在。

　　这种热度还不止于新车电商，二手车电商以及零配件和汽车后市场电商也来势汹汹。Ebay大中华区销售总经理郑长青表示，“全球跨境无疑是今天电子商务的一个巨大趋势，汽配更是如此。对于中国卖家来说，把你的零配件卖给全世界汽车车主，这是一个产业升级机会。”

　　 汽车电商不是一把万能的锤子

　　按照罗兰贝格预测，中国O2O汽车电商销售额未来将以30%-40%的年增长率飞速发展，预计到2016年将达到近2250亿元的规模。

　　4S店卖新车不赚钱早已不是秘密，与线上的积累了口碑和经验的实体店相比，汽车电商行业规模在不断膨胀的同时，真的能化解销售困局，彻底改变用户的购买习惯吗？

　　即使双11的狂欢带来销售额几十亿，汽车电商在中国目前更像是一个伪命题。业内对汽车厂商依靠线上销售能否突破行业发展瓶颈，以及颠覆当前传统的汽车市场销售格局，仍然存在很大争论。

　　11月28日，上海，全球汽车电商大会的现场，上千名嘉宾汇集于此，想为这个问题找到答案：汽车电商如何做，才能让自己保持红得发紫?