近年来，在中国汽车市场尤其是乘用车市场上，新车策略为很多汽车厂商的快速崛起立下了汗马功劳，一款车型“定天下”的情况时有发生。从今年各大车企不断推陈出新的车型来看，SUV、MPV仍然是重点发力的细分市场，其中SUV小型化的趋势明显。 2014年，新车成为驱动市场增长的最重要因素。
临近年末的广州车展上，“新车秀”集中上演。以庞大的新车阵容作为企业备战下一年度的开始，已是惯例。据官方数据统计显示，今年广州车展累计首发车型的阵容达到56款。而在广州车展前后上市的新车型，更是不胜枚举。
近年来，在中国汽车市场尤其是乘用车市场上，新车策略为很多汽车厂商的快速崛起立下了汗马功劳，一款车型“定天下”的情况时有发生。因此，新车战略已经成为各大汽车厂商运用得极为娴熟的市场手段，这也导致新车扎堆上市的现象屡见不鲜。据不完全统计，2013年国内汽车市场共推出新车型近300款。
进入2014年，这一数字有增无减。仅以大众汽车为例，今年大众中国联手两家合资公司在中国共推出14款新车型，其中仅大众进口车就有7款车型推向中国市场。通用、丰田等汽车公司同样不断导入新车型。
但是，与以往依靠“一招鲜吃天下”的新车策略所不同的是，这一轮新车大战是一场技术升级、配置升级的“产品升级战”。
在日渐严苛的环保和油耗限值的压力之下，汽车厂商正在积极应对政策环境、社会环境和消费环境的变化，比如提供更低碳排放、更环保的车型，或提供更小型、更节油的车型，抑或是推出搭载更多车联网应用的智能化配置车型。这些都成为汽车厂商重点布局的产品领域，以此吸引更趋理性的消费人群。
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