2014年入冬以来最大的一场雪让位于中国东北部的长春气温骤降，但凛冽的寒风并未阻止汽车城的欢庆，12月2日，一汽-大众在轿车一厂总装二车间迎来了第1000万辆整车的下线。

　　在这个颇具历史意义的时间节点上，作为一汽-大众总经理的张丕杰却反复强调一句话，“责任驱动未来，责任重于销量。” 踏入1000万辆级别，一汽-大众必须担负起中国社会责任典范企业的重任。

　　对一汽-大众来说，经过了23年的积淀才有今天的成果，来之不易。履新一汽-大众总经理一年多的张丕杰将在现有1000万辆的基础上，目标再造一个一汽-大众，带领一汽-大众实现2020年年产销300万辆的任务。

　　1000万辆背后

　　1000万辆是一个足够有意义和分量的数字，成立于1991年的一汽-大众从汽车产量0到1000万辆整车下线仅仅用了23年，刷新了中国汽车行业实现千万辆目标的最快纪录，在中国道路上行驶的汽车中，每10辆就有1辆出自一汽-大众。“一汽-大众抓住了中国汽车发展的黄金机遇，产销规模的飞速增长有目共睹。”

　　一汽-大众作为中国第一个按经济规模起步的现代化乘用车企业，随着企业的日益壮大，张丕杰认为，支撑1000万辆快速实现的核心是“一汽-大众的体系”。

　　“一个优秀的企业必须有一个卓越的体系做支撑，体系能力建设在一汽-大众23年的发展中是一项浩大而艰巨的工程。”张丕杰介绍说，“一汽-大众的体系培训非常强大。”

　　一汽-大众开始着手推进全国性生产布局时，之所以能在短短数年内快速建成多个基地，张丕杰认为，这与一汽-大众全体系的复制能力强密切相关，“我们在成都和佛山的工作人员，都曾经在长春接受过为期一年的培训。”

　　长春模式的快速复制得益于成熟的体系建设，正是依托体系的力量，一汽-大众形成了拥有奥迪和大众两大品牌、11大系列产品，并在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地的局面。此外，位于青岛的华东基地已开始投入建设，位于天津的华北基地也在稳步推进。