群众基础扎实牢固的捷达在一汽大众赋予新生后，获得了市场认可，如今捷达不甘只做平民车，推出了运动版车型-捷达Sportline，和一汽大众其余运动版车型相似，首先，捷达Sportline更换为1.4TSI+DSG动力总成，成为了最强动力版本的捷达。外观上也有了运动化升级，这是提升形象的有意为之，还是市场新需求呢，答案在最后会被探寻到。

　　外观造型 7分

　　对于现阶段的大众车型来说，“套娃”造型是势在必行的，统一的品牌面孔能够让人混淆车型，这时候捷达就能占到便宜了，很多人会分不清楚捷达、宝来乃至迈腾，这就让处于品牌兄弟车型中的小字辈，不会感到身份卑微。

　　在外观上，捷达Sportline采用大众汽车最新的设计语言，和其他大众品牌运动车型，采用了上下分体黑色的蜂窝状进气格栅设计，大灯与尾灯都采用了熏黑处理，保险杠造型也更为运动，两侧外后视镜被涂装称黑色，更显运动。此外，尾部还增加了“JETTA SPORT”铭牌标识，以显示其其运动版车型的身份。在车身颜色上，捷达Sportline有旋风红、糖果白、珊瑚蓝、深黑四款颜色供消费者选择。

　　运动版在尺寸上并未发生变化，长宽高为：4487/1706/1470mm，轴距2603mm，身材属于入门级紧凑级车。面貌上给人一种“老实人”的印象，总体来看，车身设计与一汽大众自家迈腾一脉相承，前脸造型较桑塔纳相比更为年轻动感，尾灯造型则与新宝来如出一辙，只是车身更短更窄，视觉效果上车顶略高。捷达运动版由原先“前盘后鼓”刹车系统升级为“前后盘式”刹车系统，虽然轮胎尺寸并未发生变化，但捷达运动版的制动成绩配得上运动车型的表现，具体将在后文会提及到。

　　仔细打量之下，我发现了一些违和感，后轮的轮眉间距比前轮更加夸张，这显然是针对中国现状而特别定制底盘调校，减震器高度非常可观，这意味着车辆可在满载乘客的情况下依旧装满整个后备箱。轮圈是运动版车型独享装备，在尾厢末沿，还贴上了小尺寸尾翼，让尾部气氛更加活跃一些。