在中国年轻消费者的帮助下，二线豪华车品牌正以远超一线豪华车品牌的增速，改写由奥迪、奔驰和宝马组成的“ABB”中国豪华车市场格局。
12月5日，在通用汽车位于上海的中国前瞻技术科研中心内，今年7月新上任的凯迪拉克总裁约翰德尼琛首次出现在中国媒体面前，正式公布凯迪拉克的全球发展规划。
作为二线豪华车品牌，在今年前11个月，凯迪拉克在中国销售了64359辆，同比增长高达50.7%，远超豪华车市场前三季度在中国约20%的整体增长。“尽管全球豪华车的消费者都开始趋于年轻，但是中国的年轻消费者正在引领世界豪华车消费的潮流。”尼琛告诉早报记者。
正因如此，至2020年，凯迪拉克战略规划的第一个重点，是建立凯迪拉克品牌和千禧世代豪华车消费者(80后等年轻消费者)的相关性；其次，是将中国发展为凯迪拉克全球仅次于美国的第二大市场；第三，是凯迪拉克全球销量突破50万辆。
为了加大在中国的销量，通用汽车总裁丹阿曼宣布通用集团计划在2014-2018年间，在中国投资140亿美元。其间，5家新整车工厂和两家动力总成工厂将投入运营，并推出60款新车或改款车型，其中就有9款凯迪拉克的全新车型，涵盖轿车、跑车、SUV。
对于豪华车品牌而言，在中国，俨然得年轻人者得天下。因为，在中国豪华车的消费者结构中，28－35岁的年轻人占据的比例高于美国和欧洲。在二线豪华车品牌中，不仅仅是凯迪拉克，英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌也都在高增长中，并在中国推出一系列新车型。
福特旗下的豪华车品牌林肯也二次入华。11月6日，林肯在中国的第一家4S店—永达林肯中心在上海浦东开业，这标志着林肯中国网络建设的重新起航。
业内普遍预计，中国有望在2020年前超越美国和欧洲成为全球最大豪华车市场。
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