今年汽车电商们开始尝试颠覆传统经销商新车销售环节的新路径，并且不排除未来成为电商们的主流经营模式，那么传统经销商模式真的就要被时代所淘汰吗？从诸多观点上看，短期内传统模式与电商模式互相融合、合作仍是保证这一生态链平衡的最好方式。

　　“伪电商”一直是业内对汽车电商的看法，因为它无法像真正传统电商那样达到可以完全替代传统实体店的程度，不过今年以汽车之家为首的汽车电商们开始探索这一具有革命性的变革，首先从包销车型，全款购车做起。

　　据了解，“双11”当天，汽车之家的订购总量达37117辆，订购总额达60.54亿元，其中全款销量为2488辆，全款销售额为2.23亿元。双龙爱腾、广汽本田奥德赛在当日已成为汽车之家的包销车型，并可实现全款购买。

　　对此业内人士对国际商报表示，包销与全款购车是今年汽车电商业务的新特点，也是汽车电商脱“伪”的起点。虽然量不是很多，但按此发展，不仅汽车价格更加透明化，而且未来电商作为渠道其能量与主导话语权将会越来越大。这很可能意味着传统经销商们的市场空间进一步压缩的危机，甚至面临新车售前及售中被互联网替代的危机。

　　不过对于汽车之家重“交易”的商业模式，易车网CEO李斌在近日举行的全球汽车电商大会上表示，“价格透明化、提升用户体验、建立‘按成交付费’的商业模式”才是汽车真电商的标准，传统经销商有不可替代的价值。

　　对此全国乘用车联合会秘书长崔东树也表认同，即便全款购车，车款资金也要流向4S店，而且消费者提车也要去4S店。因此目前形势还是对经销商有利，传统经销商要充分利用电商带来的机会，强化与客户联系，为客户提供更多定制服务方案。

模式变革的起点

　　“双11”开始仅7分钟，一位上海买家便通过汽车之家以37.68万元全款购进一辆凯迪拉克SRX，成为在线全款购车第一人。这只是汽车之家尝试全款购车的一个案例。汽车之家CEO秦致表示，今年“双11”，汽车之家最主要的任务不是卖出去多少辆车，而是带领着汽车电商实现从精准集客到交易的历史性跨越。

　　这一改变源自于去年“双11”汽车电商们体现出的硬伤，即订单转化率低。数据显示，2013年“双11”过后，对于平均10%至15%的订单转化率，汽车电商们并不满意，如何打通这个死穴也就成为汽车电商们2014年着力破解的难题。

　　“今后我们不再重点关注PV、UV、时长等指标，我们最关注的是真实成交量。哪怕初期成交量很少，对我们都有着重要意义。”秦致指出。为此汽车之家在今年开通了大额在线支付功能，并实现与经销商后台系统的对接，可以保证线上、线下信息保持一致，避免用户下单之后买不到车的情况出现；对于在“双11”期间推出的在线全款购车，汽车之家早就开始筹备，首次和全国6000多家经销商绑定支付系统，达到财务对接，实现了真正意义上的资金流对接。

　　同时在此次汽车之家“双11”的活动中，不乏更加激进的变革者，双龙汽车爱腾汽油版，厂商直接切断了线下销售渠道，将汽车之家车商城列为全国唯一销售渠道，全款在线售卖，并且还提供专属车型送货上门服务，而线下经销商则仅提供提车和售后服务。也就是说厂商将新车直接批发给了汽车之家，采用包销模式，因此汽车之家就可实现真正的低价。

　　对此上述业内人士指出，汽车之家的目的在于让更多的人接受线上全款购车，它并不计较每辆车赚多少钱。这体现了新车销售渠道正在发生一次深层次的变革。