11月26日，国家发改委起草了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》，规定对准备新进入新能源汽车市场的 企业条件做了精准量化。规定门槛相比之前提高了不少：要求要有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，核心指标也提高了不 少，譬如从“双80”(指续航里程和百公里最高时速)提高到“双100”。
呵护前行中的新能源汽车；
近年来，新能源汽车市场如火如荼，一度新能源汽车被视为国产品牌弯道超车的重要棋子。“电动汽车的诞生，能使我国汽车产业可以与西方发达国家抗衡”
而为了推进新能源汽车的发展，政府可谓上下齐心、多管发力：
补贴：从新能源汽车车辆补贴、研发补贴、上牌特许等等，政府给新能源汽车给予了不少照顾；
政策：从国家电网放开充电桩市场、到发改委、到工信部的各项规定、标准，政府鼓励新能源开发的政策和配套文件频频出台；
企业：早在2010年，国资委就牵头“中央企业电动车产业联盟”，包括一汽、东风、长安，中海油、中石油、中石化，以及国电、南方电网等企业大鳄。从生产厂家、能源到电企，几乎垄断了整个新能源汽车的上下游链；
政府不计成本的投入和大力扶植，新能源汽车也自然成为汽车市场的一大亮点。
新能源汽车：光环背后的寂落；
虽然，新能源汽车是汽车市场的明星，特斯拉、腾势的出现更是给新能源汽车带来了一剂强心剂和一抹希望。
特斯拉火了，而一直以拥有核心电池技术而自豪的比亚迪，也开始了自己的高大上路线——12月4日，比亚迪戴姆勒合资首款纯电动车DENZA腾势正式在深圳上市。
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