不少身边的朋友都向我或者其他同事咨询购买SUV车型的建议，不过他们似乎有种相同的状态，就是只知道自己想买SUV，但是其他需求又比较模糊，因为自己好像对车辆也没什么特殊的要求。其实，对于大部分人来说，选择SUV看中的就是实用性，剩下的只要不给自己增添额外的麻烦和负担就可以了。
所以对于这类朋友而言，大可不用过于纠结，有个很简单的解决办法：选择车流车型购买。因为主流车型不仅众人皆知而且久经市场考验，买个保有量高的车型心里踏实，日后的维修保养也能省去不少麻烦，卖车时的保值率也远高于那些小众车型。
东风日产奇骏
指导价：18.18-26.78万元
车型亮点：配置动力全面升级
日产奇骏是可谓是高调来袭的重量级车型，由于外观过于硬朗，上一代车型并没有获得预期的市场表现。而新一代奇骏从外观内饰方面总体上更为城市化，也更为精致居家。新奇骏的前脸具备了日产新一代家族设计的元素，内饰也和新骐达等车型更为近似。
奇骏的配备相比老款车型也得到了大幅度提升，此前老款车型上引以为亮点的无非是全景泊车、电子稳定系统之类的配备，如今新一代奇骏全系标配了VDC车身行驶动态控制系统，大部分车型配备了如今消费者喜闻乐见的全景天窗和全景泊车影像系统，而车道偏离、盲区提示和自动泊车等装备也都出现在了新奇骏上面。
新奇骏同老款车型上一样，采用的是一套多片离合器式四驱系统，其核心部件是一套有电磁控制的多片离合式差速器。前后轴均采用开放式差速器，并带有电子制动辅助功能。不过新奇骏这次并没有像老款一样全系标配四驱系统，这样的做法只是降低门槛，让更多入门级消费者加入到奇骏的车型队列中。
在2WD模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态；在Auto自动模式下，车辆会根据路况(如前轮打滑)适时介入四驱；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的扭矩分配将固定在50:50。
动力方面，新奇骏延续了此前的2.5升自然吸气发动机，只不过进行了重新调校，燃油经济性得到了改善；而新奇骏还升级了全新的CVT无级变速器和2.0升直喷发动机，动力系统的技术含量得到进一步提升。当然，奇骏还是采用了在同级车型中性能不俗的四驱系统，具备多种模式，使用非常灵活。
