之前跟大家分享过，自己为买雅阁而深入“陷阱重重”的厂家团购会中。其实在买车过程中，还有另一段插曲，就是自己险些成了日产天籁车主……

　　天籁原本不在我的购车计划中，不过东风日产4S店就开在广本4S店对面（真是门当户对……），便抱着八卦心态顺脚进去瞧瞧。我们常说日系三强在中国市场里，东风日产绝对是最懂营销之道那个，但具体强在哪里？在我这次购车经历里能见一斑。

　　首先是车型配置分布，雅阁2.0L最低配和中配车型间价格差了足足有2.7万，即使算上中配车型更大的终端优惠，差距也达2万元之大。买15.98万的入门雅阁嫌过于简朴，往上选更高配却得追加2万元，可谓是个沉重的选择。反观天籁，舒适版相比豪华版在配置上也有很大飞跃，但价差只有8000元，心理挣扎无疑比雅阁小很多。天籁2.0L再往上两个配置价差甚至更小，梯度仅有5000元。

　　按照终端优惠计算落地价，雅阁中配需要20万，而天籁仅需18.7万左右。尽管售价更高，中配雅阁在配置上仍给我留了很大遗憾，就是没有无钥匙进入和一键点火。或许平时已被厂家提供的高配试驾车给宠坏，为了不掏钥匙，哪怕为此再多付出1万元代价也是心甘情愿。可惜雅阁哪怕到2.0L顶配车型，仍没有这两项配置，需要到2.4L中配车型才开始装备。反观天籁，落地价为18.7万元的车型已装备了无钥匙进入和一键点火，此外还比中配雅阁多了电折叠后视镜、后视镜加热、后排出风口等装备，真是又便宜分量又大。

　　另一个让我当时动心想买天籁的原因，就是提车时间。天籁无论哪种颜色、配置，店里都有现车可提，而且店内直接有交警上牌点，真的可以当天拿着钱过来，当天就把车开走。惊喜之余，还惊讶于东风日产给经销商压库压得真够狠啊！反观雅阁，需要等上一个月才提到车，而且店内只有周三和周五可以办牌，且办牌前需要留两天时间给销售准备资料。换言之，到时还要预留5个工作日给4S店上牌（不同地区或许情况会有所不同）。虽然自认平时阅车众多，但还是承认等车是件很煎熬的事情。

　　虽然心里更喜欢雅阁，但在售价和等车时间面前，真动了买天籁的心。只是当天正值周日，交警没法受理上牌，于是便打算周一再过来直接付全款提车。周日晚在床上辗转反侧，最后还是觉得雅阁才是我自己心中的菜，不想因为所谓的性价比而出卖初衷，于是改天在电话里婉拒了日产的销售。公司同事知道这件事后，都笑称天籁这个“小三”，最终还是难敌雅阁这个“女一号”。高圆圆曾在《单身男女》里说，十个男人九个坏，一个想作怪，这次我无疑做了那第十个男人，出轨最终没出成。只是在东风日产这种“实惠”诱惑面前，能把持住的消费者究竟有几个？