记者5日从北京市环保局获悉，截至今年11月底，北京市共淘汰老旧机动车42．6万辆，提前超额完成国家下达的39．1万辆任务。经核算，每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共13．5万吨。国一、国二车和重柴将成为未来治理重点。
北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽仅占保有量的20％左右，其排放量却占机动车排放污染总量的50％－60％。
“政府已拨付财政补助资金9．75亿元，为22．7万辆老旧车车主发放补助，加大执法对超标车辆依法处罚，深入街、乡、村摸清老旧车现状，积极清理‘僵尸车’。”李昆生说。
北京市现有国二及以下标准车辆97．1万辆（其中国一及以下汽、柴油车39．1万辆，国二汽、柴油车58万辆），占全市560万辆机动车保有量的17．3％，占机动车直接排放总量的30％左右。国一、国二车和重型柴油车将是下一步施治主要对象。
在北京市本地PM2．5来源中，机动车排放污染位居首位占比达31．1％，且均为低空排放，行驶中的机动车还起到“搅拌器”作用，造成道路扬尘，危害公众健康。
针对公众质疑机动车固然有污染，但燃煤、工业生产等的污染更厉害，为何总是拿机动车开刀？北京市环保局副局长、新闻发言人方力说，北京市治理大气污染始终多管齐下、协同减排，既抓机动车尾气排放，也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放，包括露天烧烤、餐饮业油烟、乱烧树叶垃圾等露天焚烧，对应不同污染来源采取多项措施。
方力表示，针对随保有量增加而日益严峻的机动车污染，将持续从控制总量、提高油品和车辆排放标准、经济政策导向、发展新能源车、大力发展公共交通等多方面施策，降低污染排放强度。
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