不高不低的底盘，不大不小的车身，这就是宝马X1自打上市以来给我留下的印象，从它的身上，很难找出一个能特别吸引我的地方，均衡中庸是它给我留下的最深印象。尤其是当初那款售价不低，但却还搭载着2.0L自然吸气发动机和6AT自动变速箱的的18i车型，除了有个像SUV的造型外，真的很难再找出其他能够喜欢上它的理由了。不过在2014款宝马X1上市之后，我这种根深蒂固的印象，终于被打破了。
全系搭载2.0L涡轮增压发动机和8AT变速箱，听起来就让人振奋，如今再去购买一辆18i的宝马X1的话，你再也不用担心因为动力的软弱而被人欺负了，当然，最重要的是辛苦挣来的钱，这次花起来变得更加物有所值。暂且不提它的外观或者是配置有什么变化，光是这套动力系统，就已经是诚意十足了，至少这一点，是能让我喜欢上它的一个绝对理由。
不过在介绍具体的试驾感受之前，我们还是要先来聊聊它的外观配置，大体看上去，如果不是宝马X1的老车主的话，其实很难发现它的变化在哪里，整体造型依旧与原来相同，只是在细节设计上会有些变化，其中车头部分主要的变化在于前杠底部的设计，多出的黑色扰流板，让它看起来更加的张扬动感，更符合一款紧凑型SUV该有的性格。
整车尺寸方面，其长宽高分别为4484mm1798mm1577mm，与旧款X1相比，只是在长度方面增加了7mm，视觉上很难发现改变，而轴距方面也依旧为2760mm。除此之外，侧面车门下方的侧裙，也使用了黑色烤漆材质，为视觉效果起到了点缀作用。
轮胎方面，此次试驾的新款X1装配了倍耐力品牌的Cinturato P7系列轮胎，该轮胎具有缺气保护功能，提高了驾驶的安全性，但该车也因此缺少了备胎，符合宝马的一贯做法。尺寸方面，其规格为225/45R18，轮毂造型视觉效果动感前卫。
新款宝马X1的尾部变化相对较小，但值得欣慰的是，原本那个单边单出的排气管设计，这次终于变为了单边双出的设计，即使是最低配的车型，这样的造型让它看起来也不再寒酸，非常提气。同时，厂商还为它装配了前后各4颗的探测雷达，虽然18i全系车型上都没有配备倒车影像功能，但8颗雷达也足以为使用提供便利了。
