虽然大家都在谈“自动驾驶”“人车对话”，不过很显然，要真正实现到无人驾驶的程度，大概还得要50年以后吧？所以，能够应用到目前实际驾驶当中的技术，才是最有意义的。日前，丰田在东京举办了“2014年丰田全球安全技术交流会”，在会上推出了其主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”。
据介绍，此次推出的主动安全组合套装“Toyota Safety Sense”集多项功能于一身，其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”、有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”、确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”等。
除此之外，还有一个很有趣的“人车对话系统”：丰田推出了一个“协作型驾驶辅助系统”，新系统采用专用无线通信技术（760MHz 的ITS专用频段），实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，通过获取车载传感器无法完全捕捉到的信息，与自主安全驾驶辅助系统相配套，进一步降低事故风险。也就是说，只要车辆上都装有可以捕捉这个频率的设备，都可以来实现车车、车与道路之间的通讯功能。例如，在视野较差的十字路口，道路上方的传感器探测对面车辆以及行人，通过道路与车辆间通信设备可以获取该对面车辆和行人信息，同时，通过车辆间通信设备，可以获取有车辆接近的信息，对驾驶员进行有效提示，从而辅助安全驾驶。
车天下君曰：其实丰田发布的这个安全组合套装，其他品牌也有类似的技术已经开始应用，所以算不上太新鲜。不过，它基于专用无线通信技术的ITS，还是比较有趣及前瞻的一个技术，但同样具有局限性——它受到设备、基础设施以及频段推广的限制，所以目前只在日本推进，要如何向全世界推广，估计又会陷入到类似于“电动车插头标准之争”的怪圈里吧。
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