汽车越来越依赖于意在让驾驶更容易更安全的科技，但这些技术改进也造就出技术拙劣的司机？
几乎每周都有司机驶离公路或被困在狭窄街道上，这全是因为他们依赖卫星导航而迷路。
这种情况在前几年还不至于那么糟糕，当时苹果推出了自家的地图应用，经常把司机领到不存在的桥梁或湖泊里。根据美国“米其林旅游合作伙伴”进行的一项调查显示，去年司机迷路的平均次数为4.4次。年轻的成年驾驶者更喜欢用小工具，依靠智能手机和平板上的地图应用进行导航，据他们说迷路的次数更多，平均达6.3次。
即便一切都不出问题，像GPS这种科技拐杖不仅使我们成为拙劣的驾驶者，还会使我们变得愚蠢。驾驶者在往返于不同地点时完全依靠导航系统，有可能失去空间意识和常识。
科技不应当造成这样的结果。汽车制造商为司机提供了许多支持，包括动力转向系统，巡行车速控制装置，防抱死制动系统，电子稳定控制系统。制造商还为司机提供了复杂的车载计算机，它能控制汽车的娱乐系统和微调汽车的行驶性能。如今，人们驾驶着造型优美的空气动力汽车，其计算能力已经超越了早期的航天飞机。
但从各方面来看，科技本身正在成为我们的绊脚石。不错，当今的汽车能帮我们进行队列行驶，遵守车速限制，与前面的汽车保持适当车距。但这里也存在一个巨大缺陷：我们对科技依赖得越多，对汽车周围的情况注意的就越少。
缺乏学习
比如当我们使用难以理解的菜单选项控制汽车的所有系统时，谁有信心保证没有迷路的时候？再比如最基本的巡航控制系统：当我们的脚脱离油门后，有多少次因为忘记解除巡航控制系统而不得不来个急刹车？
但问题的复杂性还不止于此。一份受香港《明镜报》委托的调查发现，150万名驾驶者在听从GPS导航指令时未注意周围车辆，导致汽车在行驶途中突然转向。约30万名驾驶者在听从卫星定位指令后发生撞车事故。那么在没有卫星导航的情况下会出现什么问题呢？当电子导航系统遗忘在家或电量耗尽时，平时依靠GPS系统在习惯路线上驾车的司机更容易迷路。即便他们连续几天多次行驶过某条路线，结果依然如此。这是因为大脑记忆导航系统发出的分步指令要困难得多；导航系统反而阻碍了大脑学习一座城市的地形地貌。
