还有20多天2014年就要过去了。今年国内车市虽然继续保持一定增长，继2009年以来第六年蝉联世界第一大汽车市场，但是也存在着严重的商业库存高企、价格战此起彼伏、经销商价格倒挂等问题。
作为国内汽车市场重要补充的进口汽车市场，今年销量增幅远高于国内车市平均水平，但是也存在着车型库存高企、盈利能力下降、经销商大面积亏损等问题。随着进口车市由卖方市场进入买方市场，2015年可能出现5年来首次个位数增长。整体形势不容乐观。
进口车高目标高供给高库存
由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十一届中国进口汽车高层论坛，日前在北京举行。
国机集团副总经理、国机汽车董事长丁宏祥辞时指出，2014年中国进口汽车市场将增长15%左右。但是，由于对市场需求的期望过高。供大于求的局面成为新常态。
据海关统计，今年1-10月汽车进口117万辆，同比增长25.0%。但是1-10月进口汽车上牌量为107万辆，同比增长18.2%，低于实际进口量近7个百分点。
在靓丽的销售数字后边，则隐藏着一系列问题。 中国进口汽车市场出现了自2012年以来最严重的市场风险，进口汽车供大于求已经成为新常态。跨国汽车公司主导进口汽车市场的地位进一步强化，行业库存高企、经销商选择以价换量。
在进口汽车“高目标、高供给、高库存”的市场格局下，许多经销商为了减少资金占有，赔本卖车。甚至一些豪华进口车出现经销商大面积亏损的局面，进口车经销商退网现象也屡有发生。
对进口汽车市场有些过于乐观
之所以进口车市会出现供大于求的局面，主要原因在于进口汽车供应商对中国进口车市盲目乐观，制定了较高的增长目标。而在市场并不配合的情况下，供应商向经销商压库，造成库存积压严重。
有人说中国股市是政策市，中国车市亦然。今年以来之所以进口车市增幅不如预期，与大的经济环境和反腐败都有一定关系。
