中国汽车工业协会近日发布的最新统计数据显示，10月份，汽车产销形势总体稳定，当月产销均超过190万辆，产销同比保持小幅增长。此外，自主品牌汽车市场占有率也迎来“三连增”。

　　数据显示，10月份，全国汽车产销量分别为204.42万辆和198.72万辆，环比分别增长1.9%和0.2%，同比分别增长6.7和2.8个百分点。今年1-10月，全国汽车产销量分别为1927.01万辆和1898.81万辆，同比分别增长7.9%和6.6%。

　　乘用车市场方面，10月份，全国乘用车产销分别完成175.78万辆和170.89万辆，比上月分别增长1.9%和0.8%，与上年同期相比分别增长10.4%和6.4%，生产增速比上月提高1个百分点，销售增速与上月持平，总体保持稳定增长。1-10月，乘用车产销分别完成1614.39万辆和1586.44万辆，同比分别增长11.2%和9.8%。其中，SUV产销增速分别为35.8%和33.7%，MPV产销增速分别为52.6%和49.6%，轿车产销增速分别为5%和3.5%，交叉型乘用车产销分别下降17.9%和16%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，10月份，我国车市同比增长率达到10%，相对之前的9月份增速稍高。10月市场销量超出预期近3万台，主要是自主品牌及日系汽车的较强表现的推动。

　　值得关注的是，自去年9月开始，自主品牌汽车市场占有率同比持续下降。今年7月，自主品牌轿车市场占有率更是跌破20%，为2009年以来的最低。在经历了史无前例的“十二连降”之后，自主品牌汽车市场占有率终于迎来“三连增”。自主品牌在乘用车市场占有率继8月、9月后继续小幅提升，10月份共销售67.56万辆，环比增长3.37%，同比增长3.42%，占乘用车销售总量的39.54%，市场占有率比上月提升1个百分点。其中，长安、长城、吉利等企业表现突出，长城汽车(601633,股吧)旗下H6 10月的销量同比增长43.1%。

　　在中汽协常务副会长兼秘书长董扬看来，近10年来，自主品牌汽车取得巨大进步，主要整车企业已建立较完整的技术研发体系，并实现了从技术引进向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变，研发水平大幅提升，部分主流汽车造型堪比外国品牌，并基本掌握车辆安全、节能、环保等核心技术。

　　不过，业内认为，目前自主品牌虽然与合资品牌在产品品质方面的差距正在缩小，但品牌影响力弱等问题并没有消除。尽管存在着危机感，但是危机不等于没有机会，关键是自主品牌汽车要找到本身发展的短板，尽快加以弥补。