对海外版的标致508来说，新款车型改变的更多的是外观，但对于国产车型而言，外观变化只是其中之一，配置的同步引进和动力系统的变化，即使厂家称作“全新”也并不为过。

　　● 开篇：是编辑也是老款508车主

　　我是试车编辑，也是2011款东风标致508旗舰型的车主，此次我主动请缨来三亚参加此次新508的试驾，带着一些老车型的疑问，看看新款有何进化。

　　我这辆老款508购置于2011年年底，到现在跑了接近4万公里，不算多。当初选择它的原因主要是喜欢它的外形，二来在同级车中也稍稍有些个性，至于配置上的优势我其实并没太关注。很多人问我为什么不选大众，因为我对很多人在意的品牌级别没有概念，抛除豪华品牌，我没觉得大众比标致高端。

　　从广州标致505时代到如今的东风标致和东风雪铁龙，我时常感叹，PSA车型没有一款车型是与国外完全同步的，要么就是生产人家淘汰的车型（标致505、现款307），要么就是“同一个车名”但车型完全不同（现款308），又或者是生产法国找不到的车型，即使到了三年前的508时代，仍然只能算是基本同步了，内心搭载的还是落伍又费油的2.0L和2.3L发动机。

　　但是，从新款508开始，这种现象或许将画上句号。

　　● 外形变化较大 网友褒贬不一 老车主比较喜欢

　　东风标致新508已经亮相过很多次，我们也报道过很多次，大家一眼看到的变化我就不去费时间讲解。对于此次外形改动，网友针砭不一，总体而言，我觉得新款厚重感更强，还算是比较耐看。

　　● 全LED大灯、更加符合仿生学的尾灯

　　至少目前来看，全LED大灯的车型并不多，目前可以算做优势之一。现款508顶配尽管为氙气大灯，但亮度一般，正常来讲LED照明应该比之氙气更亮一些，不过试驾都是在白天也没时间去验证。

　　尾灯导光条是近期流行的趋势，新款车型也采用如此设计，看上去更加柔和也接近狮爪造型，老车主表示很喜欢。

　　● 未提升：无钥匙进入从4门简配为2门、后备厢依然不能从车外开启

　　无意中发现，新款508顶配车型只保留了前门的无钥匙进入，老款车型是四门，海外版新款车型也依然是四门无钥匙进入。对我个人而言，我倒是感觉这对实用性影响不算大，而且这原本是属于508“厚道”的配置，现在变得更加“主流”了而已。我曾迫切的希望新款508能够加入后备厢车外开启功能，但结果很令我失望，依然只能通过钥匙或者在车内开启。

　　还有一个不痛不痒的问题，我注意到平时很多人会在意排气管的数量问题，觉得双排气管的更加有面子也更加高档。之前508 2.3L车型倒是“双排气”不过右边那个是装饰，在北方的冬天看着只有一侧排气确实比较难看，这个问题在论坛里被很多网友吐槽。新款508改成双排气了，不过仍然只放在左边，右边的还是装饰，对厂商来说改成双边双出简直是小菜一碟，那为什么没有这么做呢？我觉得厂商工程师应该好好坐下来跟网友聊聊奇怪而又重要的面子问题。

　　【1.6T高配和1.8T车型轮毂升级为18寸，1.8T车型轮胎换为235mm宽度、升级刹车盘】

　　外观呢就是这么多，好看不好看都是主观上的事儿，我更喜欢诸如LED大灯、宽胎、大轮毂等功能上的提升，这次改款之后的颜色也更加丰富，之前路上见到的基本都是白色和黑色（蓝、红、银色产量很小），希望上市后除了黑白两色之外，其他颜色也能迅速铺货，省的只有单调的两色。