近年来，汽车电商已经成为互联网销售领域杀入的一匹黑马。究其原因，汽车电商在颠覆了到实体店购车的传统消费观念的同时，移动大额支付的引入，也使其成为“第一个吃螃蟹的人“。
数据显示，今年三季度，中国第三方支付市场移动支付交易规模达到2.05万亿元，环比增长25.6%。但是，对于汽车这种动辄几十万元甚至上百万元的高价商品来说，汽车电商在大额支付上还只是处于破冰阶段。目前，大额支付在PC端尚未发展成熟，在移动领域更是刚刚起步。同时，我国的手机支付业务大多是一些数额较小的支付交易，而数额较大的交易，对系统的安全性就要求较高，这也成为各国都在解决的问题。
值得关注的是，今年“双11“期间，一些汽车电商开始试水移动大额支付领域。以汽车之家为例，在“双11“期间，推出一口价全款购车服务，在大额支付方面，其与全国6000多家经销商绑定了支付系统，实现了资金流对接。12月15日，汽车之家对外发布了今年“双11“的最终销售数据，总销量为25229辆，总销售额39.31亿元。其中，全款购车销量2360辆，销售额2.11亿元。
看到这样的销售数字，很多人认为汽车电商已经开始成为汽车销售的新方式。但实际上，该销售额的实现与汽车之家的巨额补贴也不无关系。今年“双11“，该汽车电商为前2000名全款购车的消费者每位补贴3000元，即用户在以底价购车的同时，汽车之家再减免3000元。有消息称，汽车之家为全款购车的消费者总计补贴了1000多万元。
对此，我们可以理解为，这样的销售数字是汽车电商拿钱砸出来的，只是为了推广移动大额支付，而移动大额支付则是汽车电商涉足汽车销售产业的步骤之一。目前，虽然汽车电商还无法与实体经销商相抗衡，但是与实体经销商开门等客相比，汽车电商已经开始考虑如何“堵门“为消费者服务了。
