在汽车产品环节，依靠车联网实现汽车"智能化"趋势正在加速，汽车主机厂的不断智能化，也将直接推动汽车庞大前后端体系的重塑。无疑，工业4.0模式的切换，将大幅改变我国汽车产业的生态环境
方兴未艾的“工业4.0”，在汽车业掀起新一轮热潮。德国大众、宝马、奔驰等德系车正在中国发力制造端“工业4.0”，更多车企则在车联网、售后应用等领域高调布局“工业4.0”。
随着工业4.0时代的到来，依靠着“云端”服务器，车厂生产设备、物流采购、人员等都形成一套庞大的“网络”，将需求端、生产端以及供应端更为智能紧密地组织在一起，汽车制造与使用将更为智能。
无疑，工业4.0模式的切换，将大幅改变我国汽车产业的生态环境。分析指出，互联网云端与汽车的融合，将完全颠覆现有模式，包括从供应链体系、生产体系以及售后体系。而国内部分车企，通过自身的探索，正加速掘金工业4.0。
前端：生产效率将大幅提升
据悉，工业1.0是机械制造时代，工业2.0是电气化与自动化时代，工业3.0是电子信息化时代。“工业4.0”则是通过人、设备与产品的沟通，打造一个高度灵活的智能制造模式。不久前，中德签署了《中德合作行动纲要：共塑创新》，提出两国将开展工业生产的数字化（工业4.0）合作。
分析指出，在我国实现“工业4.0”，将有四大部分组成，也就是生产制造自动化、流程管理数字化、企业信息网络化、智能制造云端化。这就意味着，在生产环节，将实现更大的柔性和可变性、模块化与自主性、以及自主产品与自主生产系统等。
目前，德国部分车企在生产领域已经开始逐步布局。宝马在兰茨胡特工厂新近投入使用的保险杠检测设备，通过非接触的手势识别系统，保险杠在完成喷漆工序后的检验工作，可以通过检验员的手势对检验部位进行检验和数据记录。
该系统由两台3D摄像机、红外传感器等部分组成。该系统内保存有保险杠部件的3D实体模型数据，并建立起3D空间扫描坐标系。当工件进入检验区后，检验人员只需几个手势，即可完成检验工作：比如指点偏差所在的部位后，设备即可精确记录下该偏差产生的位置以及偏差数据。
作为汽车产量第一大国，我国汽车产业在“工业4.0”探索中，智能化的初步技术正在逐步引用。据了解，国内已经成功开发出工业4.0流水生产线，在无线射频技术、工业以太网、在线条码、二维码比对、影像识别、机器人应用等实现了突破。其中，上海明匠智能创出的4.0技术已经通过英国评审，取得路虎极光、神行者2代两个品牌共计1600万元的设备合同，并运用于奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的新工厂，采用这套设备生产的个性化国产极光车型，将于年底下线。
