前几天，日产汽车研发的的纯电动汽车聆风全球销量突破20万辆，成为新能源汽车世界销量冠军。但是续航里程在150公里左右的聆风及其中国版晨风在中国的销量只有区区几百辆。
为什么在全世界都很畅销的日产聆风在中国却表现不佳？这与中国国情有关。美国、日本等国聆风的消费者大多家里有好几辆车，短途用纯电动汽车，远途用传统燃油汽车。再则，国外的充电设施也比中国完善。
有专家认为，在当前中国老百姓普遍家里只有一辆车的情况下，新能源汽车消费者最青睐消除了里程焦虑、短途用电长途用油的插电式混合动力汽车。在向个人普及推广新能源汽车方面，插电式混合动力汽车最适合中国当前的国情。
新能源汽车包括插电混动
什么是新能源汽车？去年9月,财政部、科技部、工信部、发改委四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确指出,“纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。
由于燃料电池汽车成本高昂,尚未进入商业化,目前国内补贴车型主要是纯电动车型和插电式混合动力车型。而国内目前销售的新能源汽车也主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
大众汽车全球董事长文德恩（点击查看最新人物消息） 认为,在所有替代性驱动系统中,插电式混合动力未来前景最为广阔。大众汽车把发展新能源汽车的重点放在插电式混合动力汽车上。未来数年将通过插电式混合动力这一途径,将所有级别产品实现电气化,并且帮助电力推进系统实现突破。
大众（中国）总裁海滋曼教授也表示,插电式混合动力汽车(PHEV)结合了市内驾驶和远途驾驶出行的优势,是未来大众汽车集团新能源汽车发展的重点。大众旗下插电式混合动力车的纯电动续航里程约为50公里,可以满足绝大多数人的日常交通需要,并可以采用家用电源插座充电。
