在中国市场上，能够取得月销2万台成绩的车型并不多，纵观汽车销量榜，除了那些依靠“口碑”和“技术”赢得消费者喜爱的神车外，大部分在销量上取得不错成绩的车型无一例外都跟“性价比”有那么点关系。在十五年前，主攻10万元A0级市场的别克赛欧被认为是中国国民车的先驱者，然而到了今天，挂着雪佛兰logo的新赛欧已经卖到了5万元，凭借着超高的性价比，这款车赢得了不少人的认可，眼前的这部赛欧3会续写2万台的神话吗？
◆ 从销量谈起，现款赛欧卖的不错，不过销量压力也在逐渐加大
先说说这个市场的销量，从10月份的国内乘用车销量数据看，在A0/A00级市场上，现款的赛欧三厢版以19338台的月销量夺魁，而同级合资对手的北京现代瑞纳三厢版则卖出了15796台位居第二，东风悦达起亚K2则卖出了11670台位列第四。
现款月销近2万台的赛欧
再计算一下，现款赛欧（两、三厢）前10个月共卖出了198798台，平均月销量在1.98万以上；而瑞纳（两、三厢）前10个月总共卖出了 194399台，平均月销量也在1.94万以上。虽然现款赛欧销量称霸，但是竞争很是激烈，销量压力也比较大。还可以看到的是，瑞纳在今年三月份推出了改款新车，而K2也在车展前发布了新款车型的售价，那销量领先的赛欧自然不能坐以待毙，推出全新车型，就是希望继续制霸这一细分市场。
从官方公布的展车参数看，赛欧3长和宽分别增加了51mm和45mm，达到了4300mm和1735mm，高度则没有变化，已就为1503mm，轴距增加了35mm达到了2500mm。这个尺寸在合资小型车对手中算不上出色，不过确实比老款了进步。
小结:
现款赛欧之所以能够卖到5万元左右的价格，这与其朴素无华的外观和略显寒酸的配置有着莫大关系，其第一眼看上去就是一种廉价代步车的感觉。而赛欧3在设计上完全摆脱了现款车型的影子，家族式的格栅使其更向高端的爱唯欧靠拢，而在细节的处理上也无不透露出一丝精品化的特征，相信这样的设计会博得更多年轻人的喜爱。
