据中国之声《央广新闻》报道，日前，宝马、丰田经销商因销售与制造商起摩擦，代表汽车制造商的中国汽车工业协会和代表汽车经销商的中国汽车流通协会都承认汽车库存压力大。
日前多家宝马经销商把一封请愿信函砸在了宝马大中华区总裁兼首席执行官安格的办公桌上，提出包括获得人民币60亿元的额外返点等多项要求，宝马迅速提出方案与经销商进行和解，一位北京经销商表示，最终结果虽然不到60亿，但还是接受了宝马的方案。
经销商：相对可以的，还是不错的。不能单凭这种压力归结到哪一方。
虽然风波很快被平息，但汽车经销商困局无法回避。热门汽车品牌4S店一年就回本的时代已经一去不复返，投资过快，加上中国汽车市场这几年快速发展，经销商本身就要承担较大的金融成本压力，如果这个时间汽车厂家在制定过高的销量目标，不难受才怪呢！不光是宝马，本月初，江苏省汽车交易管理协会在官网上发布了《一汽丰田江苏地区经销商生存状况调查报告》。报告指出一汽丰田公司不平等的商务政策，导致经销商的生存状况堪忧。江苏省汽车交易管理协会常务副秘书长陈宁。
陈宁：根据我们前期调查，我们最高的库存笔数已经到了10。什么概念呢？我目前的库存量，比如我每个月平均销售40辆，现在的库存量已经达到了400辆。我们经销商的销售计划，他是不考虑，他要增加45%，最高增加100%。
由汽车经销商组成的中国汽车流通协会表示，根据协会调查，很多经销商的库存系数都超过2，也就是库存超过两个月以上。而到了银行还款周期，就必须降价销售，很多经销商处于亏损状态。对此代表汽车制造商的中国汽车工业协会也表示，当前库存压力确实大，中汽协秘书长董扬说：
董扬：确实库存比较高，就我们统计的库存今年增加了大概30%多吧，所以库存现在肯定是比较高的，值得全行业警惕。
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