由于几个月前我刚在西班牙试驾过新款标致508的欧版车型，因此这次试驾国产版的东风标致新508之前，我难免会有点觉得那台车对我来说没那么“新”。不过试驾当天的一个消息让我马上又兴奋了起来：这次我们试驾的是新508的1.8THP车型！

　　标致这台新的发动机其实之前已经发布过了，只是由于它在中国首发，因此几个月前我在欧洲无缘与之相见。这台发动机最大功率达到150kW，最大扭矩280Nm，从输出参数上来说已经超过了大众EA888系列的2.0T发动机，相当强大。大家知道，之前老款508在市场上束手束脚的一个原因就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机，无论是从技术上还是实际动力表现上来说，在同级中都毫无竞争优势。而新款508改由1.6THP和1.8THP作为主打动力，相信在动力这一环节说服力会变得更强。

　　新508的1.8T车型初上手，给我留下最深刻的一个印象就是“线性”。这台发动机的涡轮在1000转时就会介入，1400转时就会达到峰值扭矩值，所以在常用的转速区间内，很难会有突然一下增加动力的感觉。所以这台发动机相处起来，比大众那台输出数字相近的2.0T发动机要平易近人得多，更接近同级那些2.5L级的自然吸气发动机的动力输出特性。另外，当变速箱升入高挡、发动机以1500转左右行车时，它也不会有大众那台EA888那样的小震动和呼噜声，高级感也营造得不错。

　　这台发动机的动力强在哪里呢？最明显是在中段发力时，2000-4000转这个转速区间，它明显比1.6THP更加有爆发力，能提供一种真正让人兴奋的、拽着你向前冲的力度。不过由于508的变速箱没有大众DSG变速箱的换挡迅速和低动力损失的特性，因此这台新508 1.8T要真的快跑起来，实际动力表现还只是介于迈腾（帕萨特）的1.8T和2.0T车型之间。只是对于508这个车型来说，这么多年，我们终于等来了一个足够强劲和高级的动力版本了，这真的让人很欣慰。

　　说到变速箱，新508仍然沿用6前速自动变速箱。在1.8T车型上，这台变速箱有一个很明显的特性：不爱降挡。只要油门不是踩得非常狠，变速箱就更愿意让发动机转速慢慢地上去以提供加速度——当然它这么设定的根源，就在于那台1.8THP发动机有很宽的发力区间，而且底气确实够足。如果你不满意的话，那就大脚踩油门，或者直接拨到变速箱的运动模式，那样你就能经常听到发动机咆哮着冲向高转了。虽然我还嫌弃这台变速箱的换挡动作不够快，但从换挡逻辑聪明程度和换挡平顺程度来说，这台变速箱已经表现得很得体了，与508的级别、定位也很匹配。我唯一有点担心的是，这台车在跑100km/h时（6挡对应）转速已经去到1900转左右，不算低，而且我们这次试驾的路况多为顺畅的国道和高速公路，车显平均油耗也要8L/100km以上，怕是508想在油耗上挑战大众两兄弟和日系那些CVT中高级车，还是有难度。