今日在中国汽车工业协会的信息发布会上，中国汽车工业协会秘书长董扬透露，今年以来，中国汽车的汽车的库存量增加了35万辆，比去年高出30%以上。他指出，目前汽车库存高企的情况确实值得注意。
今天，网易财经从中汽协的信息发布会上获悉，截至11月底，中国汽车的库存量为126.01万辆，比上个月末的库存量增加离5.8%；其中乘用车和商用车的库存量分别为104.41万辆和21.6万辆，分别比上个月底高出6.0%和4.8%。
董扬指出，今年以来，汽车库存量去年增加了35万辆，同比增加了30%以上。库存高企确实是个值得全行业注意的问题。
事实上，日前中国汽车流通协会就基于汽车经销商库存预警指数、系数监测等向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企，引发大面积亏损的报告》。
该报告指出，造成目前汽车库存高企，经销商大面积亏损的原因，一个是今年以来上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙汽车在内的多家车企的新建工厂纷纷投产，释放了大量的产能，而近年的市场需求则在放缓。
另一个主要原因则是汽车行业现行的产销体制，目前的产销体质是生产商生产多少，经销商就得买多少。而在近几年，需求放缓，厂家并没有按市场需求安排生产，却依然按照计划排产，视经销商为蓄水池，将产品强压经销商认购。
这种情况也导致了经销商和生产商之间的矛盾激化。据媒体公开报道，多家国内经销商近期联合上书中国宝马，提出获得60亿元的额外返点等要求而宝马方面已经妥协。
董扬表示，汽车经销企业出现大面积亏损，他们根据自身的经营情况提出调整返点的要求是合理的。但是他并不认为中国汽车行业出现了产能过剩的问题。“整个汽车行业的发展也进入新常态，再指望像过去几年那么高速增长的情况不太可能了。”
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