长期以来，在豪华品牌中级车领域，主要的竞争就是的德系BBA三家之间，客观的说，相比于宝马3系在操控性能上长期积累的口碑，以及奥迪A4L在中国的销量，之前的奔驰C级只能说是勉力支撑，甚至在销售终端的价格也是跌的厉害，不过难熬的日子终于要过去了，现在全新一代的C级轿车已经实现了国产，并和对手一样加长了轴距，雄心勃勃的新C级看上去蓄势待发。
外观设计 10分
不知道从什么时候起，奔驰在外观设计上也玩起了套娃策略，但不可否认，在C级车上，它成功了，看起来犹如一辆缩小版的S级，要知道S级的设计是获得了各界的一致好评，这种在C级上的移植，不失为一种简单有效的方法。
车头的设计带有AMG的风格，夸张的前保险杠造型，大尺寸的下格栅，以及硕大的三叉星LOGO无不体现出一种自信，大灯虽然不是全LED结构，但功能很强大，新的LED日间行车灯也是奔驰的最新的家族DNA，前唇下的镀铬装饰应该是为了迎合中国客户的审美取向而特别设计的。
奔驰新C级的长宽高尺寸分别达到了4783*1810*1442mm，在加长了160mm之后，轴距已经达到了2920mm，与宝马3系Li完全相同，这个数字相比很多行政级轿车也是不遑多让。
由于对轴距进行了加长，所以奔驰新C级的侧面线条显得非常修长，可以明显看出加长的痕迹，后门比前门还要大，不过整体比例还算协调，同时双腰线的设计丰富它的层次感，而风阻系数也只有0.24。
17英寸的轮毂在尺寸上并不夸张，放在这辆中级轿车上也是比较合适的，这辆运动版车型的花瓣形轮毂有比较有动感的造型，轮胎选择了普利司通的泰然者系列，规格则为225/50 R17。
车尾部的设计更是与S级相近，依然很饱满圆润，但是要紧凑了很多，单侧双出的排气布局以及稍显夸张的扩散器都凸显了很强的运动感，尾灯几乎是承袭自S级，视觉效果出色，而后保险杠两侧的导流槽其实装饰意义更大。
