长城H8作为自主品牌第一款挑战中高端SUV市场的车型，由于技术难题至今仍未上市。广汽传祺GS5速博的出世弥补了自主品牌在这一市场的空缺，16.38万—23.18万元的价格区间首次打破自主品牌20万元以上的市场天花板。
同一个月内，广汽传祺工厂二期扩产项目正式下线，产能从10万辆增长到20万辆。“到2017年，广汽传祺的销量将达到50万辆，未来发展的格局是日系、欧美系再加上传祺的三足鼎立。”面对产能瓶颈的暂时缓解，广汽乘用车总经理吴松这样描绘未来的“传祺”。
价格向下 品牌向上
细数我国自主品牌的惯用套路，无疑都在避开与合资车企的直面较量，选择一条差异化的发展道路，像广汽传祺直接向合资阵营发起挑战的并不多见。
“你进攻我的市场，我也可以进攻你的市场。”广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇在接受《中国企业报》记者专访时直言。
实际上，当看到合资品牌开始抢占A0级市场的利润，甚至把价格下探至4万元之下，他表示传祺绝不会就此违背造车的理念，相反开始向由合资品牌把守的B级市场发起进攻。业内人士对此尝试也提出了担忧，“GS5速博定位中高端市场，如何与合资车型抢得一席之地？”
细观速博的配置不难发现，广汽传祺沿用自主品牌的老打法——“价格向下”。前十月传祺累计售出近8.6万台，同比增长43%，在肖勇看来，这个战术暂时还是行得通的，特别是在自主品牌遭遇12连降的大环境下，能够超过行业整体增速实属不易。只是这次传祺在此战略的基础上尝试“品牌向上”。
虽然传祺第一款B级车型GA5上市以来，市场效果并不理想，但是传祺没有放弃进军中高端市场的尝试。除速博外，广汽传祺计划在其四周年纪念日时推出GA6上市，定位12—18万元之间的中高级轿车领域。对于预期销量，吴松表示，短时期内不会追求销量，如果传祺GA6 一个月能卖到3000辆就是成功的，若超过5000辆，那传祺GA6将成为中国汽车市场的一个分水岭。
