在广州车展开幕的前一天，广汽丰田上市了全新凯美瑞，除了凯美瑞家族化风格的确定外，最引人注目的是“双擎”概念的再次提出。
丰田中国总负责人大西弘致称，“双擎”概念其实是从2012年3月丰田中国启动“云动计划”的时候提出的。“我们之所以把油电混合动力命名为"双擎"，主要是对油和电这两种动力来源为车辆提供驱动力的一种形象而具体的概括。”丰田中国副总经理董长征则认为，“油电混合动力技术听上去更像是一个技术的名称，丰田把"双擎"作为混合动力的品牌更易于理解。”
混合动力越难越要坚持
自2005年在华推出混合动力第一车普锐斯之后，丰田混合动力技术在中国市场的发展就一直磕磕绊绊。除了中国政府在新能源汽车发展路线上慎重考虑这个因素外，丰田在混合动力的推广上也是稍显“步伐凌乱”。不过，随着近年来中国政府力主推进的纯电动汽车战略发展滞缓，丰田似乎又再次看到了希望。
但丰田并非是等着“好运临门”，在其最近的产品战略中，混合动力技术的本地化和相关车型的相继推出，凸显了丰田必胜的决心。“明年我们会在卡罗拉和雷凌上推出混合动力的车型。届时，我们希望这两款混合动力车型以更加容易购买的价格提供给消费者。”大西弘致称，“我们希望混合动力可以占这个价位车型的两成左右。”
他还表示，“在此之前，需要解决两个问题，首先是消除大家对混合动力的一些误解，比如说可靠性不高，还有对要不要充电的疑惑，以及安全性等等。但可以肯定的是，这些问题已经不存在了。所以，我们认为需要一些方式方法让中国的消费者更易于理解。其次是，我们怎么能够把"双擎"这个品牌的魅力传递出去，让大家接受这是一个挑战和课题。”
品牌提升仍是未来重点
有人认为，虽然丰田在过去两年中针对品牌形象改善做了很多的工作，但却存在一个很现实的问题：在华的两家合资公司在品牌塑造和信息传递上有一些散乱现象。
