中国发改委今年曾对奥迪、奔驰等汽车品牌进行反垄断调查。不过在外媒看来，中国的巨额罚单对这些外资车企似乎微不足道。而相关企业对本报的表态则更显得实诚一些。
英国《金融时报》15日报道称，虽然大众汽车旗下的奥迪与中国一汽成立的一家合资企业今年7月因涉嫌违反中国《反垄断法》而被勒令支付4100万美元的罚款，但大众在华的合资企业去年实现营业利润高达122亿美元。德国财经网也分析称，跨国车企不惧中国罚单，因为与他们获得的巨额利润相比，罚金微不足道。
对此，一汽大众新闻发言人李鹏程15日在接受记者采访时表示，只要受罚，就说明企业有违规的地方。对于一个负责任的企业来说，并不会根据罚单额的高低来决定是“怕”还是“不怕”，只要有问题就会改正。谈及此前的罚单是否对大众在中国的总体销售额产生影响，李鹏程说，目前还没有明确的统计结果，但可以确定的是公司对反垄断法律、法规的学习与培训一直在进行，效果还不错。
德国《斯图加特日报》分析称，中国作为全球第二大经济体，购车需求巨大。在圣诞来临之际，这些外资车企纷纷庆祝在中国市场“大获全胜”。“中国很快将成为Smart的全球最大市场！”德国《法兰克福汇报》15日表示，戴姆勒旗下Smart汽车在中国市场今年前11月同比增长4.2%，2016年有望实现两位数增长。在一到两年内，中国将成为戴姆勒世界最大的单一市场。
戴姆勒只是外资车企今年在中国成功的一个缩影。数据显示，奥迪、宝马和奔驰等高端品牌已经占据了北京和上海等城市1/4的市场份额。
德国《世界报》则认为，中国各地为解决交通拥堵和污染问题而出台的汽车限购措施，使得人们更愿意买高档车。像奔驰车在中国的顾客平均年龄仅为38岁，而德国则是53岁。中国市场是各国车企发展的“全球发动机”。
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