中国汽车流通协会呼吁中国中央政府采取措施，防止汽车制造商让经销商背负过多的库存压力。
该协会表示，其已就汽车流通环节经销商库存高企并引发大面积亏现象，向中国工业和信息化部以及中国商务部提交报告。
"中国汽车流通协会呼吁国家政府主管部门高度重视经销商库存高企状况及生存环境，并采取切实有效的措施解决这些问题。"协会在其网站上表示。
该机构同时建议：
1. 尽快组织部分汽车生产企业、汽车经销商召开工作座谈会，了解当前汽车生产和流通的实际情况及存在的问题，研究解决问题的办法。
2. 汽车生产企业与汽车经销商应充分协商，达成合理库存的共识（按国际惯例0.8-1.2个月为合理库存），对于超过合理库存范围的，应由厂家承担。
3. 对于经销商亏损面超过50%的品牌，要求品牌调整商务政策，保证经销商的正常经营。
4. 对于出现严重价格倒挂的车型，要求厂家调整对经销商的售价，保证经销商的合理利润。
在于2004年引入的中国现行法规下，汽车制造商控制了对经销商的新车供应。汽车制造商还可决定允许经销商销售哪些产品－范围从备件到润滑油再到软件等。
在中国，经销商的平均车辆库存一直高于24到36天的正常范围。
据来自该协会的最新可获数据显示，全中国的经销商库存在10月份已上升至44天的供应量，较上月的43天又有所提升。进口车的经销商承担了最高的平均供应量，为69天。
在其网站上，中国汽车流通协会称中国有大量的汽车经销商在赔钱，但未给出出现赤字的经销商数量。
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