对国产销售渠道等“遗留问题”的处理，显示着JEEP在华国产项目正在加速。
日前，有来自广汽集团的消息显示，广汽将与菲亚特-克莱斯勒联盟（下称“菲-克联盟”,JEEP是克莱斯勒的一个子品牌）合资成立新的销售公司，负责JEEP、菲亚特及克莱斯勒品牌国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。
实际上，从JEEP宣布国产消息，到今年6月份广汽菲亚特第二工厂奠基，JEEP国产后的渠道问题一直未被提及。而随着此次双方确定新的合资销售公司，将有效解决JEEP品牌国产之后的销售权的分配问题，JEEP后续国产也将因此而加快实施。对于菲亚特和克莱斯勒两个品牌而言，在合资体系内实现“绑腿跑”会带来多大的合力犹未可知。
产销分离
“目前，双方仍旧在按此前约定的框架谈判，包括具体的合资细节、高管任命等都还没有确定。”广汽一位高层在接受《中国经营报》记者采访时表示。
而按照广汽与菲-克联盟此前公布的合资框架，双方同意将销售与生产职能分离，将成立独立合资销售公司，负责JEEP、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。
根据广汽与菲-克联盟达成的协议，现有的广汽菲亚特经销商网络以及JEEP进口车销售网络中，业绩较好的经销商将会纳入到未来JEEP品牌SUV销售网络和菲克联盟轿车网络。
实际上，新合资公司为顺利通过国家相关部门的审批环节，在2012年确定JEEP国产初期，广汽与菲-克联盟就设定了JEEP纳入广汽菲亚特框架生产的模式。由于JEEP国产前景可期，在选址问题上，湖南长沙两地争执两年之久。最终，广汽与菲-克联盟敲定将JEEP国产项目分割，一部分在广汽菲亚特工厂生产，另一部分则放在广州广汽菲亚特第二工厂生产。
而在销售架构及渠道建设方面上，广汽、菲亚特及JEEP三方此前都有不同的想法。彼时，克莱斯勒方面认为，JEEP应该建立独立的销售公司。但广汽集团及广汽菲亚特的考虑是，JEEP销售不能撇开广汽菲亚特，应纳入广汽菲亚特销售体系。此后，相关各方就JEEP品牌国产后的销售模式问题展开了一系列谈判。
