SUV、MPV攻势凌厉，轿车且战且退。
根据全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据，2014年11月广义乘用车销售1768190辆，同比增长了4.5%，1-11月累计销量为1765.68万辆，累计增长9.4%。其中，狭义乘用车2014年11月销量为1703317辆，1-11月累计销售1650.0万辆，同比增长分别为8.1%和12.2%。11月SUV市场同比增长38.3%，达到38.73万辆，而MPV市场则增长了39.5%，达到19.28万辆。前11月，MPV市场同比增长44.3%，而SUV和轿车市场同比增幅分别为34.4%和5.1%。
SUV、MPV凯歌高奏的背后，其细分市场份额比重也节节攀升。
经笔者计算,一年来，SUV在狭义乘用车总销量中所占的比重，增加了5个百分点以上，由2013年11月份的19.2％升至2014年11月份的24.8％，比10月份 23.85％的比重进一步提升。而在此期间，MPV在狭义乘用车总销量中所占的比重，提升了近3个百分点，由一年前的8.96％升至现在的11.5％，比10月份11.35％的比重略有提升。此涨彼消的是，轿车在狭义乘用车总销量中所占的比重，却降低了8个百分点以上，由2013年11月份的71.85％降至2014年11月份的63.7％，也低于10月份的64.81％的比重。
这预示着，轿车销量增速的动能不足——市场饱和度逐渐升高，拖累了其增长速度，表现为个位数的月度增长。而SUV、MPV均高达40％以上的增长率无言宣告了其具有较为充足的增长后劲。
按照国外较为成熟汽车市场的经验来看，也的确如此。
一般来说，SUV的市场饱和点，在其达到乘用车销量比重30％之后才会到来，而MPV，这一数字最高同样可达30％。
正因为看到了这两大细分市场强大的内生动力，SUV、MPV成为诸多汽车制造商积蓄力量、再战江湖的撒手锏。特别是在2014广州车展(微博)上，汽车厂商几乎言必称SUV，将其热潮推到极致。
而扎堆小型城市SUV这一“小鲜肉”更成为一大奇观。在日趋严厉的油耗限值倒逼之下，体量较小的SUV不约而同的成为众多汽车制造商视同为最具潜力的能开拓市场并能满足法规的利器。
鱼贯而出的长城H2、雪佛兰创酷、标志2008、本田缤智、现代IX25、东风雪铁龙(微博) C3-XR、瑞风S3、长安CS35、瑞虎3、上汽MG(微博) CS、广汽GS3、比亚迪S1、中兴C3、2015款景逸X5、X3等生猛新兵，将与别克昂科拉、福特翼搏等老将展开鏖战。引人注目的是，具有价格优势和品质优势的景逸X5、X3东风风行旗下的“SUV双子星”，通过对2015款产品的“舒适再进化”，获得了后来居上的潜力。
在SUV以“小”为抓手切入市场的当口，市场的一支，向更显野性的硬派风格发展。
比如哈弗H9、国产揽胜极光以及与其神似的陆风X7、广汽吉奥GX6等。绝不是简单的拔高轿车车型的车身与底盘、让其故作姿态的在城市越野，而是从较为专业的角度打造更刚性的非承载式车身和厚实的底盘，能令人真正去天南海北爬山涉水！在众多中性的城市SUV大行其道的时候，风格更MAN的硬派SUV令人耳目一新。这种既能在荒郊野地横刀立马又能在城市浮华下感受小资生活的座驾，的确让不少真汉子心动神往。50多万元的揽胜极光在国产之后价格将大幅下调，或至35万元。而其山寨版本的陆风X7、广汽吉奥GX6，价格仅为10多万元。哈弗H9的价格则在20多万元。可谓高中低价位的都有，拥有一辆硬派SUV的理想，还是比较容易得到满足。
国际油价跌跌不休，使得硬派SUV的拥有成本进一步下降，市场空间亦由此进一步打开。但油价下降，车企却不能太任性。2020年第四阶段油耗限值规定、国家工信部等5部委再次发文要求加强油耗管理，都提示企业在满足消费者需求的同时要为节能减排做贡献。不容置疑，更多的推出混合动力、涡轮增压SUV车型，将是诸多厂家考虑的战略要素。
根据11月份国内主要MPV车型销量排名情况表，上海通用五菱、长安汽车(微博)、东风柳州以及上海通用均进入了前5强。其中东风风行的菱智和景逸凭借宽幅度的价格和出色质量，双双成功跻身MPV前5强，单月销量突破2万辆，同比增幅令人咂舌的高达近70％。仅凭借在MPV与SUV市场的双丰收，东风风行当前销量已经跃居自主品牌乘用车车企前列，堪称一匹令人不可小觑的车市黑马。
11月份国内主要SUV车型销量排名情况表则显示，长城哈弗(微博)H6、江淮瑞风S3、东风日产奇骏、上海大众途观以及北京现代ix 35均进入了前5强。其中，长城哈弗H6销量超过3万辆，而江淮瑞风S3达到1.5万辆，东风日产奇骏、上海大众途观以及北京现代ix 35则销量均在1.2万辆以上。
从市场洼地逐渐崛起为市场高地。SUV、MPV正成为推动车市不断前行的强劲有生力量。十年来SUV销量由不足10万辆猛增到2014年的400万辆，MPV由8万多辆狂飙至2014年的近200万辆。
SUV、MPV市场迅猛增长，引来狼环虎视、强兵对垒，昔日主打中高端市场的合资品牌产品亦开始与昔日主打中低端市场的自主品牌产品产生交集，各路英豪大展拳脚进行比拼的烈度骤然上升。
个性化、年轻化、换购加速化、长途旅游自驾化，家庭第二辆车多样化化，都在推波助澜。相信近年来火得一塌糊涂、“风景这边独好”的SUV、MPV市场，在一段时期内还会继续火爆下去。
值得注意的是，SUV在狭义乘用车总销量中所占比重的年提升率在5个百分点以上，以目前近25％的比重来看，2015年其将达到30％的国际水平。这也就意味着，SUV细分市场或将在2016年迎来变局，众车企皆能大快朵颐的饕餮盛宴不再，唯有具有实力的企业才能继续笑傲江湖。
