杭州限牌、反垄断、小型SUV井喷……即将过去的2014年中国汽车市场，万千气象，有精彩，也有无奈。

　　大到由进口车国内外价格对比引发的“品牌管理办法”是否合理的制度性探讨，小到某品牌因投诉无门而冲击发布会现场的消费者维权事件，收拾起过去一年散落的记忆碎片，我们发现，风雨之后有阳光。

　　年度热词：杭州限牌令

　　2014年3月25日晚7时，杭州宣布从次日零时起实行机动车限牌，成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后，国内第六个实施汽车限购的城市。同时，5月5日起杭州按车辆尾号限行。3月25日的最后几小时，杭州车市卷起千层浪，新车抢购一空。短暂的狂欢后，杭州车市迎来了漫长的休眠，倒闭潮也毫不意外地到来，豪华品牌的城市展厅纷纷退出江湖……熬过了短期的举步维艰，豪华车率先回暖，进而引领各大细分市场恢复生机。年底，各大4S店恢复明显，甚至有新车重现排队等车景象。但同时，杭州摇号中签率逐月走低，车牌竞价不断攀升，杭州开始为竞价报价设上限。

　　点评：杭州下限牌令，这是意料中的事，对车商的瞬间打击也是致命的。但杭州车市用时间换空间，目前大多数品牌渐渐恢复到了限牌前的六七成销量。不过，谁都知道，车市好时光已经一去不复返了，对消费者来说更是如此，得到一块车牌越来越难。

　　年度热词：反垄断

　　6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴全国上演。8月13日，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，成为今年我国对汽车领域反垄断开出的首张罚单。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚，合计罚款约12.4亿元，成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。

　　点评：车市垄断根深蒂固，要想改变这一局面，还需要从根源入手，比如先解决“品牌管理办法”这一制度是否合理？不过不管怎样，对消费者来说，环境向好毕竟又进了一步。

　　年度热词：平均燃料消耗量

　　5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知（征求意见稿）》。按照规定，到2015年，我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km，2020年要进一步降至5.0L/100km。

　　点评：5.0L/100km的油耗标准可谓严苛，但效果一定是明显的，至少可以刺激本土车企纷纷在混合动力及纯电动车型上下功夫，以期迈过5.0L这道坎。对消费者的好处也实实在在，花在车上的油费，未来可以减少了。

　　 年度热词：新能源车免购置税

　　7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自今年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　点评：新能源优惠政策的推出，提高了车企发展新能源车的热情，降低了新能源车的购置成本，对杭州的消费者来说意义更大，可以考虑购入不需要摇号的新能源车了。

　　年度热词：小型SUV

　　2014年车市，小型SUV风生水起。相关数据显示，今年前十个月，SUV累计销量317.92万辆，同比增33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。而作为SUV市场消费的新热点，来自乘联会的数据显示，今年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。小型SUV市场已经从初始的激活阶段，过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。

　　随之而来的是小型SUV的纷纷抢滩，从2014年1月至今，共有10余款全新小型SUV上市销售。合资品牌有雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型，均在上市后就得到了理想销量。自主品牌则有哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等，小型SUV一时间热闹非凡。

　　点评：在消费群体年轻化，消费需求多元化的推动下，小型SUV已成为越来越多年轻人的购车首选。但同时，该细分市场也呈现白热化竞争状态。

　　年度热词：自主品牌高端化

　　今年，自主品牌高端化势头强劲。如吉利GC9、广汽传祺GA6、海马M8等中型车纷纷问世，长城哈弗也推出了中大型SUVH9……为突破中高级车市场这个天花板，自主品牌也蛮拼的。相比此前一些自主品牌中高级产品在竞争力方面不尽如人意，今年自主品牌中高级新车在品质方面都有了明显提升。

　　点评：自主品牌推出的大部分中高级产品，在设计、品质方面的提升是值得肯定的，但自主品牌给人低端、低质的印象并非短时间能转变，这就需要自主品牌在研发、制造能力、塑造品牌影响力等方面不断地积累，突围高端任重道远。

　　年度热词：车联网

　　今年，“车联网”越来越多地被提及。随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广，更多车企开始进行车联网方面的尝试。如今年8月，大众进口汽车正式推出了车联网服务；广州车展上，上海通用也发布了“车联无限”的车联网战略，提供智能交通解决方案。另外，在当下4G时代，上海通用汽车表示，将在2015年推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，在安全保证服务和信息传输技术方面有所提升。自主品牌东风、长安也与华为签署了合作协议，也将在车联网、智能汽车等领域展开合作。

　　点评：车联网已成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。但现在的车联网大多只解决车与人的关系，期待提升解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力。

　　年度热词：汽车电商

　　越来越多的车企尝试在互联网上卖车，2014年尤为活跃。现在车企在网上卖车的形式大体分为三种：一是通过天猫、京东等电商平台开店销售，比如今年东风日产就在天猫上销售骐达GTS天猫限量版车型，吉利在京东上销售帝豪京东专供版车型等；二是像汽车之家等专业汽车网站电商平台的出现，越来越多的车型在上面销售；第三，越来越多的车企尝试自建电商平台，比如上汽建立了车享网，依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为用户提供一站式解决方案。东风汽车将建立东风汽车公司电子商务应用集成平台，长安、广汽等整车企业也都传出将自建电商平台的消息。

　　点评：消费者愿意在网上购车，看重的是透明、比4S店更优惠的价格。而电商和车企需要解决的是，如何建立信任体系，还有就是线上线下的密切配合。