多年来始终难以打开市场突破口的新能源汽车，最近几个月来产、销数量均出现迅猛增长。

　　据工信部统计，11月份新能源汽车生产9728辆，同比增长高达10倍，环比增长71%；乘联会数据也显示，11月份，国产纯电动和插电混动销量同比增长分别达345%和2210%，共计销量达7251辆。

　　尽管高增幅缘于较低的销量基数，以及政府高额补贴的促进，但这一增长趋势依然意味多年来持续遇冷的新能源车正在迎来拐点。

　　狂飙3个月

　　根据乘联会数据，国产纯电动车11月份单月销量最高的是北汽E系列，达1729辆，同比增长1121%；电动QQ也表现不俗，达1646辆，同比增长71%。国产插电式混合动力主要有两款在售车型，比亚迪秦11月份单月销量达1753辆，荣威550单月销量为335辆。

　　回顾今年新能源车产销状况，11月并非首次让人眼前一亮，之前的9月、10月已经有不俗的表现，其中10月略低，但仍远高于去年及今年其他月份。总的来说，新能源汽车自9月份以来迎来了一次不小的飞跃，2014作为新能源汽车发展“元年”的事实似乎被一步步印证。

　　“目前新能源汽车的高速增长首先算不上多了不起的成就，毕竟基数还很小”，汽车行业分析师张志勇说，“之所以有这样的高增长主要还是靠政策，不仅高额补贴，还有从领导人到地方政府的重视，再加上充电设施有所进展，取得较快的增长也是在情理之中。”

　　产能跟不上订单

　　临近年关，向来是汽车厂家销量冲刺的时候，消费者也热衷在此时助厂家一臂之力。从乘联会的数据可以看出，自2012年以来，12月份都是销量最高月。之前比亚迪、北汽等厂家对外宣称新能源的产能已经跟不上订单，可见12月极有可能还是一个销量大月。

　　搜狐汽车在上海秦义盟车会、上海比亚迪秦团购两个QQ群里了解到，“提车慢”已经超过“充电难”，成为网友们议论最多、困扰最多的话题。网友“想飞的小鸟”声称：“上海比亚迪联通4S店的销售告诉我，10月订的一个都没提。”