“租车公司可以提供奔驰车接站服务，既有面子又省人手。”北京利达德汽车租赁公司的卢先生对记者说，消费者购买租车服务越来越方便，有的可以按天计费，还有的可以按小时计费。

　　分析人士认为，“约租车”迅速兴起可能与汽车过剩或者国有单位车改有关；同时，从“神州租车”、“一嗨租车”等公司陆续上市情况看，也表明资本市场对租车业的前景看好。

　　移动互联助租车市场崛起

　　几十块钱就能雇个专职司机？在北京中关村工作的白领小陈对记者表示，近日她通过手机预订出租车上下班，竟然享受了类似专职司机的服务。她所描述 的，正是眼下火爆的“约租车”平台。滴滴打车创始人程维对记者介绍，当前该公司的专车业务迅速增长，已在全国有一万多辆车规模。

　　“约租车”平台或许是租车业的一个缩影。神州租车董事局主席陆正耀表示，中国大量有照无车“本本族”的出现和公车改革的大趋势，使中国租车业正面临着巨大的发展机遇。

　　资本市场反应在先。今年4季度前后，神州租车于9月在港交所上市，市值一度超过300亿港元。来自上海的一嗨租车，也于11月中旬登陆纽交所。

　　借助互联网和移动技术应用，租车进入便利化时代。不少租车公司建立了O2O(线上到线下)租车平台，有的租车公司个人订单中，手机客户端超过30%，网上预定大约占55%。

　　如今，“约租车”业务迅速增加。但记者了解到，为了扩大规模抢占市场，一些“约租车”平台默许私家车参与运营，存在很大的法律风险。

　　中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出，根据国家及地方的政策规定，私家车不允许通过挂靠租车公司或租车平台进行运营。

　　就私车与乘客而言，双方都有风险。今年重庆就曝光过一私家车辆挂靠后被用作抵债的案件。同时，作为乘客一旦出现交通事故涉及人身伤亡，车辆所购保险会被保险公司以非法营运理由拒赔。

　　对外经济贸易大学电子商务系的副教授程絮森认为，私家车借助专车软件拿订单，而平台公司则通过四方协议，打了法律的“擦边球”，这种状况亟待有关方面进行规范。

　　车改资源能否再添“一把火”

　　当前我国正在进行公车改革，要求取消一般公务用车，从严配备定向化保障的公务用车。数据显示，在公车使用过程中，每公里成本费用大大超过市场运营车辆，而使用效率大大低于市场运营车辆，导致国有资产的浪费。如果开展租车服务，可以减少这些资源的浪费。

　　全国乘联会副秘书长崔东树说，我国租车市场规模有限，无法满足消费需求，也带来了租车的高成本和高价格。未来应鼓励更多车辆进入租赁行业，既解决就业问题，也方便居民出行。

　　另一方面，影响租车发展的环境也需要改善。一些出租车辆被恶意骗取、抵押等案件的发生，给租车企业带来严重的财务损失，成为行业发展的一个突出 问题。崔东树建议，加强社会征信体系建设，促进租车企业与银行、公安等部门之间的合作，防范和打击租车市场违法行为，降低运行成本。