凯迪拉克品牌“独立”，需要得到中国市场的鼎力支持，甚至事关凯迪拉克复兴的成败。近日，通用汽车总裁丹阿曼带领凯迪拉克总裁约翰德尼琛(如图)，与通用中国总裁钱惠康、上海通用副总经理盛文江会商并共同对外宣布，将在未来4年内投资140亿美元用于凯迪拉克品牌在中国的发展。
启用新命名体系
从英菲尼迪跳槽至通用汽车的约翰德尼琛表示，凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。此外，凯迪拉克将于明年在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。北京晨报记者了解到，未来五年凯迪拉克全面发力中国市场战略分三条主线：第一，拉长产品线，进入全新细分市场，主要扩充crossover和SUV车型阵容；第二，动力系统全面升级；第三，秉持一贯的科技创新理念。
伴随着产品线的不断增加，凯迪拉克全球将启用全新车型命名体系。约翰德尼琛告诉北京晨报记者，凯迪拉克今后将取消现有的车型命名方式，采用字母组合+数字的方式命名。所有的轿车型号都将采用英文字母组合“CT”为开头，所有SUV车型将用“XT”为开头，字母后的数字将反映车型相应的尺寸以及在凯迪拉克产品型谱中的定位。如将于2015年上市的凯迪拉克全新旗舰车型CT6就将采用全新命名体系。目前在售车型，在进行换代时，也将切换进入新的体系中。
品牌比销量更重要
目前，中国仅次于美国是凯迪拉克品牌全球第二大市场。今年前11个月，凯迪拉克在华销量达64359辆，同比劲增50.7%。与当初提出看似不能实现的“2015年10万辆”的目标又进了一步。但与凯迪拉克在华知名度相比，凯迪拉克实际销量在第二豪华车阵营中并不突出。“未来几年，品牌建设比实际销量更重要。”约翰德尼琛有着丰富的执棒豪华品牌的履历，在执掌凯迪拉克总裁前，先后担任过奥迪美国市场总裁、英菲尼迪全球总裁，并在奥迪公司工作长达19年，深谙打造品牌的重要性。德尼琛表示，他的整个团队致力于将凯迪拉克品牌打造成为领先且个性鲜明的世界级豪华车品牌。
与此同时，品牌年轻化也是下一步打造品牌的工作重点，尤其是针对中国市场。豪华车用户年轻化也是全球大趋势，中国市场尤为突出。奔驰、宝马和奥迪都已经纷纷推出紧凑型入门豪华车，凯迪拉克也会推出相应的车型，如紧凑级轿车、小型SUV和紧凑级SUV等，并且在设计、功能上会更多地考虑年轻用户的需求。
专程从美国坐镇督战的通用汽车总裁丹阿曼表示，预计凯迪拉克全球销量将在2018年突破35万辆；2020年全球突破50万辆，届时中国市场至少承担25万辆的任务。中国能否担此重任，有待市场检验。
