长城哈弗H9销量上的突破，让自主品牌车企看到了产品走向高端化的希望。然而，H9小众、SUV、高性价比的特性，并不能给其他自主品牌价格突围带来有益的借鉴。
“目前H9一个月的销量还无法证明长城汽车已经在高端市场站稳脚跟。“汽车分析师张志勇认为，自主品牌车企正在告别过去只在低端市场有所作为的历史，但在主流轿车市场依然未能与合资品牌展开正面竞争。
据了解，基于对中低端市场份额的局限，此前多家自主品牌车企纷纷调整品牌战略，信心满满地向高端化阵营探路，最终面对销量与市场份额的双重萎缩，各品牌高端产品都处于相当艰难的境地。“可以说，H9的现象只能说明自主品牌具备了进入高端市场的实力，但H9此次用小众和高性价比的方式冲击高端市场，并不具备借鉴意义，其他自主品牌在主流轿车市场很难复制。20万元依然是自主品牌难以逾越的一道坎。“张志勇说。
2015款 哈弗H9 2.0T 四驱标准型
H9试水20万元区间
统计数据显示，今年11月，长城汽车实现销售7.5万辆，同比增长6.6%。其中，刚刚上市的售价区间为22.98万-27.28万元的哈弗H9，首月销量达到2245辆，引起了业界的关注。在H9上市初期，长城汽车董事长魏建军给出了一个月能销售2000-3000辆。随着哈弗H9的热销，长城汽车内部人士表示，目前该车型的销量目标已经被上调至月销4000辆以上。
在北京市场中，北京商报记者调查发现，目前哈弗H9的现车并不充足，一些4S店中甚至没有展车。一家长城4S店的销售人员表示，目前售价为27.28万元的2.0T超豪华型并未上市销售，店内也不接受预定，并且不能给出上市时间表。
据销售人员介绍，哈弗H9上市以来，很多消费者都来店里看车，而且有不少消费者已经预定，目前新车的预定周期在一个月左右。而销售人员所说的一个月时间，是指哈弗H9无加装后桥差速锁和后备厢悬挂式备胎盖的车型，如加装这两项配置，提车周期为3个月。
据了解，由于哈弗H9的定位为越野车型，走的是性价比路线，竞争对手多为30万元以上的同类合资或进口品牌车型，因此该车型的上市吸引了大批对越野车有偏好或需求的消费者，这也让哈弗H9的销量数据脱颖而出。张志勇表示，自主品牌汽车在20万元以上市场开始得到消费者认可，这本身就是自主品牌的进步，由于长城汽车在SUV市场长期的研发和投入，品质上也有所提升，因此通过小众市场的空缺，实现了价格上的突围。
对此，魏建军也认为，用“高端“一词来形容哈弗H9并不准确。他在接受媒体采访时曾明确表示，H9如果按照配置来讲价格可以定得更高。“准确地说，H8和H9是高性价比车型，卖得好也是因为性价比高。“魏建军说。
