未来中国市场将成为老牌豪华汽车崛起的主战场。12月初，通用汽车总裁丹阿曼、凯迪拉克总裁约翰德尼琛、通用中国总裁钱惠康和上海通用副总经理盛文江聚首上海，发布最新全球及在华战略。
“提升凯迪拉克的全球销量及品牌高度是通用汽车公司最重要的战略重点之一。中国市场的强劲需求为我们创造了关键机遇，凯迪拉克已经在这里奠定了良好的发展势头。”今年前11个月凯迪拉克在华销量达64359辆，同比劲增50.7%，面对这一成绩，丹阿曼毫不吝惜对这个豪华品牌在中国市场表现的赞赏。
目前，中国市场已经成为凯迪拉克品牌全球第二大市场，仅次于美国。虽然凯迪拉克在华增速位于豪华车前列，但是与母品牌上海通用相比，去年全年凯迪拉克仅占其中3.1%的市场份额。
在今年前三季度的豪华车销量排行中，凯迪拉克排名第七，刚刚进入第二阵营的末端。“目前，凯迪拉克在小型、紧凑型SUV及小型、大型豪华轿车的细分市场中存在一定缺失。”约翰德尼琛深谙要想冲击ABB把守的第一阵营，丰富产品线势在必行。
现阶段，凯迪拉克在华仅有6款车型，而国产车型仅有ATS-L、XTS两款。这个觉醒的豪华品牌在未来的五年内，将在中国市场投放9款全新车型，并且到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。此外，还将于明年在中国率先将4G LTE技术应用到一款新车上。
在他上任之初就曾明确表示，凯迪拉克重回豪华车第一阵营首要任务就是与通用汽车划清界限，建立独立的品牌属性和品牌文化。
此前，约翰德尼琛已经决定将凯迪拉克总部底特律迁往“不夜城”纽约，该计划将于2015年第二季度开始正式运营，以此作为其“独立宣言”的开始。届时，位于上海金桥产能为16万辆的凯迪拉克专属工厂将正式投产，按照上海通用内部的规划，截止到2020年，中国市场有望超过美国，成为凯迪拉克全球最大市场，中国市场将成为其细分市场的风向标。
