12月15日，吉利全新中型车GC9将于北京正式发布，这是首款融入沃尔沃安全技术和理念打造的，自主研发的首款中高端轿车，同时，对于吉利来说也是一款具有向中高端市场进军的具有战略意义的车型。随着自主品牌的市场份额一再下滑，自主品牌向曾经宣告失败的中高端市场又发起了新一轮的反击战，战争如此激烈，而且每家自主企业都表现出了不同的“打法”。

　　事实上，这已经不是自主品牌第一次向中高端市场进行反击了。早在2007年，自主品牌市场份额一再下滑，当时，吉利、奇瑞、华晨、比亚迪、江淮等主要自主品牌一直在谋划进军中高端市场，当时，吉利推出了首款中高端车型——远景；华晨汽车推出未来的发展战略“占领中场，向下延伸”，1.8T和即将上市的中华COUPE就是向上延伸的结果。比亚迪首款中高级轿车F6于当年8月9日下线。虽然这些反击没有取得一定的成效，但是从另一方面反应出自主品牌在技术上就不占优势的特点，中国自主品牌想要在残酷的中高端市场谋得一席之地似乎并不容易。

　　纵观2010年-2014年乘用车分国别市场份额情况，自主品牌的市占率分别为45.6%、42.3%、41.85%、40.28%、37.81%。自主品牌份额连续下跌，是到了自主品牌展开“绝地反击”的时候了，自主品牌再一次向中高端市场发起冲击，中国有句古语叫“穷则思变、变则通”，而这一次各家自主车企都展现出了不同的“打法”。

　　吉利授权使用沃尔沃的先进技术

　　2010年8月，沃尔沃完成交割，经过4年的调整，吉利与沃尔沃的合作也越发地融洽。2012年，吉利汽车与为沃尔沃汽车正式签署协议。业界普遍认为，这是中国汽车企业打破外资核心技术垄断的一大突破。2012年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术咨询协议，双方将在GMC平台、汽车室内空气污染治理、GX7的安全体系三个方面展开合作。2013年2月吉利和沃尔沃在哥德堡成立了欧洲研发中心。双方将共同打造新一代前轮驱动平台。

　　这一系列的动作都代表着吉利汽车使用沃尔沃授权的先进技术，向中高端汽车市场发起反击战，而GC9的问世，则是其中一项重要的成果。