日前，从海外传来消息，兰博基尼正在打算量产他们在今年10月的巴黎车展上展出的Asterion LPI 910-4 concept概念车。并且量产车也很可能采用和概念车一样的混合动力系统。
混合动力系统由三个电动机和V10发动机组成
Asterion概念车的混合动力系统由三个电动机配合5.2升V10自然吸气发动机组成
兰博基尼在车展上展出的全新兰博基尼Asterion LPI 910-4 concept概念车，不仅外观设计独特，而且搭载的一套混合动力系统也很有看点，量产版极有可能延续这套混合动力系统。这套系统中的三个电动机配合5.2升V10自然吸气发动机可以爆发出910Ps（669Kw）。强劲的动力搭配四驱系统与7速DSG变速箱，兰博基尼Asterion的百公里加速时间不到3秒，最高车速可达320公里/小时。在纯电动模式下，该车续航里程为50公里，而在混合模式下更有着百公里只有4.2升的出色油耗。当然这仅仅是概念车的数据，估计量产车的最大马力表现可能跟910Ps还是会有些差距。
外观设计独特，更大车内空间带来更舒适的驾驶体验
外观设计非常独特，跟传统的超级跑车有很大不同
从外观来看，兰博基尼Asterion非常独特，尽管线条依旧犀利，前脸和车尾依旧是典型的兰博基尼的性能风格，但它从侧面轮廓来看，它跟以往的兰博基尼都有些不一样。它的A柱采用隐形设计，长长车顶线条从前窗开始一直缓慢下降直到车尾，而车顶也较高，看起来相当的独特。
兰博基尼Asterion内饰设计很简约，直线条风格和外观相呼应
兰博基尼Asterion有着现在兰博基尼车型所不具备的更加宽敞的空间
兰博基尼Asterion内饰设计则非常简练、明快，呼应了外观，内饰同样是以直线条为主，独特的白色搭载棕色的内饰是一大看点。黑色的四个方方的出风口相当的扎眼。中控台上有大号显示屏，动感的三幅方向盘上则有选择发动机驱动模式的三个旋钮。值得一提的是，驾驶Asterion的体验也是跟现有的兰博基尼非常不一样，源于较高的车身，它的座位也比一般的兰博基尼更高，更高的坐姿让日常驾驶和乘坐的舒适性更好。
