在你饱览过数十款百万级跑车之后，你的视觉神经也很少有跳动的迹象。操控，速度，声浪会成为衡量一款跑车的优劣。然而当披覆着E-TYPE基因，优美向你走来的捷豹F-TYPE定会让你神经末梢重新颤动起来，这一次你的审视态度不仅局限在性能指标上...
捷豹F-TYPE继承了E-TYPE的诸多经典元素，长车头布局使视觉重心极度向后偏移，向外扩张的轮拱展现了四平八稳的态势。优秀的设计使F-TYPE一经问世就斩获了2013年度世界风云车设计大奖，如果按照外貌与性能的综合打分，捷豹F-TYPE绝对可以算得上是同级中的翘楚。
这辆5.0T V8 S敞篷版的售价为149.80万元，抛开后期推出的敞篷中国限量版外，它是F-TYPE车系中最贵的车型。在外观上，空气组件并非像传统超跑那样丰富，更多的则是运用车身本身的线条降低风阻系数，所以按照理论来讲，F-TYPE并不属于纯粹向性能靠拢的跑车，它更像是个可以穿着西服来驾驭的车。
车身的线条几乎没有出现任何的棱角，每一处的衔接都表现得十分圆滑，而对于设计团队而言，只有在细节上的逆转才能达到精致与运动的并存，不然F-TYPE在设计完成后可能太过于像一辆复古跑车。LED日间行车灯，轮间通风口，黑色的前铲正是与现代接轨的显著元素，在这一切融入在优雅的车身后，你仿佛游走在过去与现代的时光机中。
在大多数时间中，这辆F-TYPE敞篷版都会处于顶棚关闭的状态，而对于国内消费者来说，这便失去了敞篷车的意义，同时它最美的一面也将被无形的限制。在同样处于闭棚的状态，硬顶版的侧车身视觉效果显然优于敞篷版，如行云流水版的车顶轮廓与车尾形成了完美接壤，而受到了自动回收顶棚结构的制约，敞篷版的侧车身设计则显得有些单调。
红黑经典的运动配色减少了设计上的许多麻烦，因为只此一点便能烘托出不错的动感。狭长的尾灯可以算是F-TYPE最具识别性的设计之一，从45来审视，犹如猫科动物的肌肉线条展露无遗，此时的F-TYPE像是对猎物蓄势待发的美洲豹，信心满满。
