奔腾汽车现阶段的产品列阵已覆盖3款轿车和1款SUV车型两大产品领域，为了进一步扩充旗下产品线，从而全面覆盖市场细分车型，根据企业的战略规划，奔腾将在明年陆续推出包括旗下首款MPV车型在内的3款新车。
近日，网通社获取一组奔腾MPV车型的路试谍照，据了解，该车型是奔腾汽车在国内潜力巨大的MPV车型市场首次“亮剑”， 新车或基于马自达8平台打造。
外观方面，虽然该车被“重度伪装”，但依然不难看出其整体的造型秉承了奔腾的家族化设计，整车造型厚重感十足。奔腾的LOGO被镶嵌在了倒梯形中网的中央，并配以五幅横条作为点缀。发动机罩两侧的隆起以及与前灯组的衔接类似马自达8的设计，而重新设计的“分体式”头灯则与马自达8形成差异。
车身侧面的整体造型非常饱满，与马自达8相似，但两者在设计语言上的差异也“显而易见”。车身的前半部分基本上保留了原车型的设计，都使用了侧滑门以及相同位置的腰线。差异主要在于C柱与D柱之间的车窗，明显的收紧设计让车窗形成了向下的阶梯式造型。车尾部分，分体式尾灯组的设计与前灯组遥相呼应。
动力方面，该款新车有望搭载一汽奔腾自主研发的多款发动机，配以爱信集团的六速手自一体变速器。
目前，一汽奔腾自主研发的“明星”发动机有1.8T、2.0L、2.3L等多个排量，1.8T涡轮增压发动机的最大功率输出为137kW，峰值扭矩235Nm；2.0L自然吸气发动机最大功率输出为108kW，峰值扭矩为184Nm；2.3L自然吸气发动机的最大功率输出为118kW，峰值扭矩为207Nm。据了解，奔腾还将研发新款1.6L/1.8L发动机，以及1.4T/2.0T等多款排量的发动机，用于丰富其动力单元，未来推出的新车型也有望搭载上述发动机。
奔腾汽车现有CD3和M2两大生产平台， CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式，是马自达与福特针对北美市场在日本共同完成开发的。而M2平台是基于CD3平台，由一汽自主研发的一款成熟升级平台。B50是基于CD3平台打造，B70、B90、X80则是基于M2平台打造，而奔腾的首款MPV也有望同样采用一汽轿车成熟的M2平台打造。
在奔腾新的5年战略中，战略目标被定为“销量领先、品牌领先和满意度领先”，战略的重点则放到了产品上面。一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在接受网通社等媒体采访时说，“未来5年，奔腾每年会有一款全新换代产品，在每个产品生命周期内坚持一年一车型、三年一改款、六年一换代”。同时，奔腾还将建立两个整车生产工厂，建立新能源公司，向新能源车型细分市场发起冲击。最终达到在2018年的时候拥有40万辆的销量目标，让消费者完成从基础用车需求到追求高品质生活的转变。
在多年的沉淀与积累之后，奔腾汽车正在逐步完成企业的战略布局与规划，并不断的丰富自身的产品序列，从而实现对市场的全面覆盖。
