整车进口口岸:指享有开展从国外进口汽车整体业务范围的进口口岸。在重庆获得整车进口口岸之前，全国的汽车整车进口口岸共14个，其中11个主要分布于东部沿海一线，包括北京、天津、大连、上海、黄埔、钦州、福州、青岛、张家港、宁波、深圳等地，此外还有满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯3个沿边内陆口岸。重庆是国家首次在西部内地设立的整车口岸，也是目前西部内陆唯一的口岸。

　　12月20日，虽是周六下午，位于沙坪坝土主镇的重庆整车进口口岸内尽管暂未停有进口车，但依然充斥着忙碌的气氛。

　　今年8月30日，我市的整车进口口岸迎来其首批来自德国的“客人”，这些“客人”由80多辆奔驰、宝马和大众13款汽车组成，历经16天，穿越11000公里距离。从远在欧洲德国的工厂出发，搭载“渝新欧”铁路来到重庆。随着该口岸的建立，已吸引了包括经销商、汽车物流企业等相关行业的重视，随着他们的进入，未来或将在重庆形成每年万台的整车进口量，并将重庆的进口车辐射西南各地。

　　探营

　　进口车检测线即将投用

　　“正在调试设备，不久后，就将有一批进口车到达，我们这条检测线将为其做检测。”正在调试监测线的工人张良边和商报记者说话边扶正摄像头。月底，这条检测线就有望迎来它的首批“客人”——16辆来自欧洲的进口车。

　　耀程物流集团董事长助理练丰勇现场介绍，欧洲来的进口车，通过“渝新欧”铁路运至重庆，将在对面的重庆铁路口岸卸下，再拉到整车进口口岸检验通关，随后再运往各地销售。记者爬上口岸对面的一栋并未修好的高楼，口岸全貌尽收眼底：铁路横贯整个口岸，铁路旁紧接着是吊起集装箱的起重机，后面一排排蓝顶的仓库……

　　作为西部内陆首个整车口岸，重庆整车进口口岸通过“渝新欧”铁路连接了欧洲和重庆。不仅使重庆成为天津、上海、广州之后新的辐射西南的进口车集散地。

　　从事多年平行进口车生意的重庆臻融汽车销售有限公司销售总监黄俊算了一笔账，以前他在德国购买的“欧规车”都是通过海运到天津再到重庆，一般海上运输需要2个月，如果进口一批车需要200万元的贷款，那么2个月就需付息6万元。现在通过铁路输运，虽然运输成本要比海运贵1.2万元，但时间只需海运的1/4，同等贷款额，相应付给银行的利息只要1.5万元。黄俊说，汽车销售商因此将有更大的让利空间，让消费者得到实惠。

　　调查

　　进口车商：瞄准平行进口车

　　目前，该口岸已引起了我市不少经销商的关注，不少经销商表示希望能借道“渝新欧”做平行进口车生意。

　　所谓平行进口车，就是经销商直接从产地购买汽车，再将其进口到重庆进行销售。目前4S店出售的进口汽车，都是由厂商销售给国内一级代理商，再由一级代理商将产品销售到各级4S店，这样经过几次“转手”，中间就会产生大量的费用。

　　“在欧洲采购的平行进口车，业内称为‘欧规车’；在美国采购的，就称为‘美规车’。”百事达汽车平行进口车事业部总经理杨成伟介绍，现在重庆的整车进口口岸开通后，以后通过“渝新欧”进口“欧规车”就将更为方便。杨成伟介绍，传统渠道进口车的中间商费用大致占到汽车价格的10%~15%。采购平行进口车，将基本省掉这部分费用。

　　杨成伟算账，以其公司新采购的某款SUV为例，其在4S店的售价约为53万元，而目前从欧洲采购的“欧规车”其售价仅在43万元左右。杨成伟表示，目前公司从欧洲采购的SUV是通过海运从天津报关转运到重庆的，随着重庆整车进口口岸的设立，他们希望能通过“渝新欧”直接购进汽车。

　　百事达汽车董事长杨敏表示，之所以该公司专程投资店面销售平行进口车，很大程度上是因为重庆整车进口口岸的开通。因为通过这个口岸，他们甚至能将汽车卖向西南地区。