仅仅时隔一年，特斯拉在华就又迎来了新一轮人事震荡。

　　2014年12月12日，特斯拉（中国）总裁吴碧瑄即将离职的消息传出，而特斯拉（中国）超级充电站项目总监朱晓彤将暂时监管特斯拉在华业务，这一消息引起业内哗然。

　　确定入华之后，“未来科技”的光环让特斯拉赚足眼球，中国市场尚待开发的新能源版图被顷刻改写，但其中国区高管的频繁更迭着实让人应接不暇。虽然占据天时与地利，特斯拉的“人和”短板却已日益彰显，而这背后也反映出的特斯拉美国总部与中国团队之间的矛盾纷争，显然，特斯拉想要照搬到中国市场的“美国模式”，已让特斯拉在华发展举步维艰。

　　管理“空窗期”

　　2013年12月，吴碧瑄正式加入特斯拉，担任中国区总裁，职位居于此前特斯拉中国业务负责人郑顺景（特斯拉中国区总经理）之上。

　　吴碧瑄自幼就在美国接受教育，并先后在耶鲁大学和加州大学伯克利分校获得应用数学学士学位和工业工程博士学位，之后回到中国先后供职于麦肯锡、摩托罗拉和苹果公司。深厚的“美国文化底蕴”，让吴碧瑄颇受特斯拉CEO埃隆马斯克的重视与信任，总部认为，吴碧瑄拥有丰富的直销经验，可以为特斯拉在华业务推进起到更加积极的作用。

　　不过在吴碧瑄履新之后，特斯拉开始在中国市场力推除零售模式之外的“大宗销售模式”（政府及公司采购），但这种模式并未受到美国总部的青睐，因为大批特斯拉的售出势必使得充电桩建设跟不上，而购车公司也可以自立门户成为二级经销商，这势必将让特斯拉品牌形象受到影响。

　　除此之外，吴碧瑄组建的特斯拉（中国）新团队，还启动了特斯拉“上门推销”的销售模式，此举不仅未能达到提升销售量的目的，还给特斯拉意向客户造成“传销”之感。不出意料，这一行为又引起了美国总部的另一次失望。

　　此后，美国总部对吴碧瑄寄予的厚望屡屡落空，而吴碧瑄新团队中的各个职能部门之间似乎也在各行其道，并没有形成向心力，这也导致了吴碧瑄最终只能黯然离去的结果。

　　而今年4月才加入特斯拉（中国）的朱晓彤，虽然也与吴碧瑄一样拥有海外留学背景，但他此前的工作范畴仅限于工程管理方面，因此他可能只是暂代吴碧瑄的职务。据特斯拉内部人向《中国经营报》记者透露，特斯拉美国总部很有可能对其中国区总裁一职另有安排，而这个人的到来能否给特斯拉（中国）带来新景象仍是未知数。