观致的诞生，就如在浩大的品牌森林中刚刚入土的树苗，要想脱颖而出，其难度可见一斑。

　　2014年11月28日，观致汽车自品牌建立和工厂奠基已过了三年的时间，随着2014广州车展中观致3都市SUV 1.6T发布，观致从首款轿车推出恰好也走过了一年的时光。他们正在以曾经承诺过6-12个月推出一款新车的速度将产品推向市场。

　　作为全新品牌，能够达到半年一次的产品推出已是不易，但对于这个备受瞩目的新生品牌而言，人们对它的期待却伴随着种种质疑和担忧，这种担忧直接体现在对于观致产品销售数字方面，据观致汽车内部数据，今年前三季度，观致汽车终端注册数量总计2793辆，平均月上牌数不足400辆。

　　也许这样的成绩你确实要给观致打个问号，但销售数据对于这样一个全新的汽车品牌而言，是否能够代表一切？

　　新生命的每一次成长，都值得人们为之喜悦和尊重。

　　掷地有声的“A New Premium”

　　观致带给整个汽车行业的，绝不仅是一个增加中国汽车销量的数字而已。在观致品牌发布时，他们就高调的向全行业抛出“世界是否还需要一个新的汽车品牌？”引起轩然大波，似乎希望用品牌定位为“A New Premium”。

　　——他们想要成为一个new premium的团队。

　　逃离舒适圈几乎是每一个人都要为之思考和挣扎的事情，观致汽车却创造了这样一个奇迹，在众所周知的困难环境中，它招揽了来自全球的汽车行业顶级人才（来自大众的石清仁、到MINI设计总监何歌特、萨博总成首席工程师毛杰、宝马汽车工程的核心人物施可……），即使是少数的中国高管，也尽是拥有国际公司工作经验的人才，他们本可以在这些名利双收的知名企业走过职业生涯的末期，但他们不约而同的放弃了这样的机会，选择来到了这个新生的中国品牌打拼，这对于任何一个汽车品牌来说都是前所未有的事情。

　　卡内基国际培训机构全球总裁彼得韩铎说过，如果一个人墨守成规，日复一日地做相同的事情，日复一日地从同一个角度思考问题，缺乏创新和激情，那他显然就陷入了“舒适圈”不能自拔。

　　这些来自于全世界的车企的“明星”坐拥数十年汽车行业工作经验，但他们并不希望继续在国际化大公司做一成不变的工作，选择加入观致汽车，舍弃曾经优越的工作和生活条件，从零开始一般实现每一个人心中对汽车行业的小小梦想，在这里，每一个人的经验都得发挥到极致，在每一张记录他们历史时刻的照片中，你似乎都能够感受到他们看到那小小的进步收获的满足。

　　——他们想要打造一款new premium的产品。

　　“没有消费者傻到为自主品牌的进步埋单，但进步归进步，品质只有好与坏，没有进步这个选项。”赵福全院长在谈到中国品牌整体品质提升时，捶胸顿足的对媒体表示。

　　如何打造一款高质量的产品？赵福全认为，产品质量应该是设计出来的，同时也是制造出来的，更是靠体系保障打造出来的，是企业核心竞争力的综合表现。

　　在赵福全认同的中国车企名单中，观致应该是最年轻的一支。观致汽车董事长兼CEO郭谦明确告诉记者：“观致致力于集成能力、优化能力及应用能力。希望将世界领先的工程技术与语言，成功转化成满足消费者需求的每个产品与服务细节，从而引领一种新的生活方式。”

　　如何证明观致的品质优异？就看看他们在短短一年时间内获得的奖项——观致3轿车以及观致3的五门版先后获得了欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的碰撞测试中获五星评级；观致3五门版凭借出色的造型设计摘取了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖——荣誉奖”；观致汽车的人机交互系统，观致逸云TM互联服务平台荣获Telematics Update大奖。

　　和国内自主品牌相比，观致汽车无疑是得到全球赞誉最多的一款中国制造的车，他们希望打造一款超越欧洲大众化车型平均水平的好车，这并非是一句营销话术，就如最近非常火的一篇文章《离开产品谈情怀就好比太监说高潮》一样，观致通过用产品实力向人们证明他们的价值。